A.一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m，困難時(shí)不小于1.6m
B.一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行通過(guò)的電力機(jī)車（動(dòng)車）受電弓瞬時(shí)距離大于2m，困難時(shí)不小于1.6m
C.上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m
D.上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串，爬電距離須保證在1.2m及以上，污染嚴(yán)重的地區(qū)應(yīng)達(dá)到1.6m
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A.定滑輪應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，動(dòng)滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于45度
B.同一滑輪組的兩補(bǔ)償滑輪的工作間距，任何情況下不小于500mm
C.a、b值在極限溫度時(shí)不得小于200mm
D.墜砣塊自下而上按塊編號(hào)，并標(biāo)明重量
A.主絕緣表面放電痕跡應(yīng)不超過(guò)有效絕緣長(zhǎng)度的25%
B.絕緣器應(yīng)位于受電弓中心，一般情況下誤差不超過(guò)100mm
C.安裝平面平行于軌面軌面連線，最大誤差不超過(guò)10mm
D.分段絕緣器安裝高度，按設(shè)計(jì)行車速度所要求的抬升力，用鋼尺測(cè)取所安裝的高度值，允許偏差為±5mm
A.接觸網(wǎng)支柱狀態(tài)
B.補(bǔ)償裝臵的狀態(tài)
C.接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路的狀態(tài)
D.絕緣部件有無(wú)破損和閃絡(luò)
A.鋁線斷股、損傷截面積不超過(guò)鋁截面的7%，且載流量和機(jī)械強(qiáng)度能滿足要求時(shí)，可將斷股處磨平用同材質(zhì)的綁線扎緊
B.對(duì)損傷處用同材質(zhì)綁線綁扎時(shí)，綁扎長(zhǎng)度應(yīng)超出缺陷部分30－50mm
C.當(dāng)斷股損傷截面為7－25%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)
D.當(dāng)斷股截面超過(guò)25%時(shí)，應(yīng)鋸斷做接頭或更換
A.間接帶電作業(yè)
B.間接帶電作業(yè)監(jiān)護(hù)人
C.隔離開關(guān)倒閘作業(yè)
D.步行巡視工作
最新試題
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于（）。
高鐵區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識(shí)，工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識(shí)。
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長(zhǎng)度〉100m，則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)接地。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為（）。
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實(shí)施細(xì)則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是（）。
對(duì)于拉出值計(jì)算公式：a=m+c，C=h*H/L下列表述正確的是（）。
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值：（）。
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級(jí)崗位責(zé)任制，抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度。
（）屬于縱向電連結(jié)。