A.通過對運行設(shè)備的監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析
B.準確掌握設(shè)備技術(shù)性能、特性、運行規(guī)律和安全狀態(tài)
C.及時對不滿足安全運行的接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)或發(fā)生故障時，進行的必要修復(fù)
D.確保供電設(shè)備安全運行
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A.將特斯拉計垂直放臵在地面磁感應(yīng)器表面上方
B.特斯拉計底部與鋼軌表面垂直距離110mm
C.測量有效值應(yīng)大于36GS
D.特斯拉計頂部與鋼軌表面垂直距離110mm
A.防風拉線環(huán)的U螺栓穿向補償下錨方向
B.防風拉線長環(huán)在定位管端
C.承力索座下懸掛定位管吊線鉤缺口，背向斜拉線安裝，正定位朝遠離支柱側(cè)，反定位朝支柱側(cè)
D.承力索座內(nèi)的承力索置于受力方向指向軸心的槽內(nèi)
A.電力機車禁停標
B.斷電標
C.合電標
D.接觸網(wǎng)終點標
A.防風拉線固定環(huán)距定位器端頭水平距離為600mm，面向下錨側(cè)安裝
B.防風拉線與水平方向呈45°角
C.防風拉線短環(huán)端回頭100mm；長環(huán)端回頭250mm
D.防風拉線固定環(huán)應(yīng)位于長環(huán)中間位置
A.定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)，一般情況下呈水平狀態(tài)，正定位允許抬頭
B.反定位允許低頭，但坡度不得大于150mm/m
C.提吊定位管的不銹鋼吊線端部余長150mm
D.不銹鋼吊線露出壓接管10mm
最新試題
關(guān)于彈性吊弦的維護技術(shù)標準，下列描述正確的是（）。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找，必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由（）負責。
當需變更限行條件時，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。
電纜過軌時應(yīng)加裝防護套管，埋深低于軌面不少于（）m。
下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級安全等級不允許擔當?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)，在敷設(shè)過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。
《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員依法享有相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障權(quán)利，以下正確是（）。
電纜終端（上支柱、上橋等）處，電纜應(yīng)預(yù)留不小于（）m。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是（）。