A.凸輪基圓上
B.凸輪輪廓曲率半徑最大處
C.凸輪輪廓曲率半徑最小處
D.各輪廓曲線連接處
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A.q=180+(ψ1+ψ2)
B.q=180°-(ψ1+ψ2)
C.q=1/2(180°+ψ1+ψ2)
D.q=1/2(180°-ψ1-ψ2)
A.去掉適當(dāng)數(shù)量的鏈節(jié)
B.用張緊輪張緊
C.更換鏈條
D.修理鏈條
A.中速柴油機的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封,而大型長行程低速柴油機采用內(nèi)接觸線密封
B.中速柴油機的閥座與閥盤宜采用內(nèi)接觸線密封,而大型低速柴油機采用外接觸線密封
C.中速柴油機和大型低速柴油機均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封
D.中速柴油機和大型低速柴油機均應(yīng)采用外接觸線密封
A.2:1
B.1:1
C.1:2
D.1:1/2
A.順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角
B.逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β/2角
C.順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角β/2
D.逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角
最新試題
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
柴油機在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機,它主要在下述()工況時使用。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機;④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)()
干洗增壓器渦輪在()。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。