A.活塞銷軸承
B.曲柄銷軸承
C.主軸承
D.推力軸承
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A.高速
B.中速
C.低速
D.啟動(dòng)與變速
A.滑油黏度
B.滑油的浮游性
C.油膜厚度
D.摩擦表面性質(zhì)
A.滑油與摩擦表面的親和性
B.滑油中極性分子的吸附性
C.滑油與金屬表面的相容性
D.滑油添加劑與金屬表面的化學(xué)反應(yīng)
A.滑油與金屬表面的親和反應(yīng)
B.滑油中極性分子的吸附反應(yīng)
C.滑油中添加劑與金屬表面的化學(xué)反應(yīng)
D.滑油與金屬表面的相容性反應(yīng)
A.液體動(dòng)力潤(rùn)滑
B.液體靜力潤(rùn)滑
C.半液體潤(rùn)滑
D.半干潤(rùn)滑
最新試題
通常,十字頭式柴油機(jī)與筒形活塞式柴油機(jī)的曲軸箱油所要求的質(zhì)量等級(jí)分別是()。
所謂稠化機(jī)油是指加進(jìn)了()的機(jī)油。
曲軸箱油在使用中,發(fā)生乳化現(xiàn)象,腐蝕金屬表面其原因是()。
目前使用的API滑油質(zhì)量分類法是對(duì)()進(jìn)行分類。
相對(duì)比較,下列容易變質(zhì)的滑油是()。
API分類法按油品質(zhì)量和適用機(jī)型特點(diǎn)把滑油分為()個(gè)質(zhì)量等級(jí)。
目前公認(rèn)的滑油質(zhì)量分類法是根據(jù)()分類。
為了防止曲軸箱油迅速氧化變質(zhì),應(yīng)控制滑油的使用溫度一般不高于()。
目前公認(rèn)的滑油質(zhì)量分類法將柴油機(jī)滑油分為()等級(jí)。
柴油機(jī)曲軸箱油變質(zhì)的原因有()。Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃燒產(chǎn)物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油溫過(guò)高Ⅵ.油壓過(guò)高