A.測量排氣溫度與各缸最高爆發(fā)壓力
B.測壓縮壓力與各缸爆發(fā)壓力
C.測量排氣溫度,滑油溫度與冷卻水溫度
D.測量排氣溫度與各缸示功圖并計算平均指示壓力
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A.各缸排氣溫度
B.各缸最高爆發(fā)壓力
C.各缸噴油泵供油刻度
D.掃氣壓力與溫度
A.滑油溫度
B.滑油壓力
C.冷卻水壓力
D.排氣溫度
A.爆缸
B.排氣溫度高
C.透平超速
D.活塞燒蝕
A.隨油格增大而加快加油速度
B.隨油格增大而減慢加油速度
C.直接加至車令油格
D.直接加至定速油格
A.滑油壓力
B.冷卻水壓力
C.冷卻水溫度
D.壓縮空氣壓力
最新試題
曲軸箱爆炸的決定性因素是()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時,如火勢不嚴(yán)重時的正確處理措施是()。
柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸,不可能的原因是()。
在采用轉(zhuǎn)動曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前,一定要檢查:()
柴油機(jī)掃氣箱滅火后,當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前,不能立即開啟掃氣箱門的主要原因是()。
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高,進(jìn)行緊急剎車時,正確的操縱是()。
在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車”指令時,首先采取的操作是()。
柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時的不正?,F(xiàn)象是()。
船舶主柴油機(jī)當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應(yīng)急措施有()。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
在對柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時,需要選擇時機(jī)進(jìn)行操縱的動作是()。