A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過大
D．十字頭軸承間隙過大
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早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加強(qiáng)缸套冷卻
Ⅱ.加強(qiáng)活塞冷卻
Ⅲ.加大注油量
Ⅳ.降速
Ⅴ.單缸停油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重拉缸時(shí)，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.迅速慢車，然后停車
Ⅱ.加強(qiáng)活塞冷卻
Ⅲ.盤車
Ⅳ.加強(qiáng)缸套冷卻
Ⅴ.情況允許，吊缸檢查
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
發(fā)生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加強(qiáng)活塞冷卻
Ⅱ.向缸內(nèi)注入煤油
Ⅲ.活塞冷卻后盤車
Ⅳ.不能盤車時(shí)，采取適當(dāng)措施吊出活塞
Ⅴ.活塞、氣缸損壞嚴(yán)重不能修理時(shí)封缸運(yùn)行
A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
柴油機(jī)氣缸產(chǎn)生拉缸時(shí)的征兆有（）。
Ⅰ.氣缸冷卻水出口溫度增高
Ⅱ.噴油器冷卻水出口溫度增高
Ⅲ.排氣溫度升高
Ⅳ.活塞冷卻液出口溫度升高
Ⅴ.掃氣箱溫度升高
Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
造成柴油機(jī)拉缸的主要原因有（）。
Ⅰ.氣缸潤滑不良
Ⅱ.氣缸和活塞過熱
Ⅲ.活塞運(yùn)動件失中
Ⅳ.磨合不良
Ⅴ.氣缸或活塞變形
Ⅵ.噴油定時(shí)太早
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí)，其剎車原理是（）。
曲軸箱爆炸的基本條件是（）。
當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時(shí)的正確處理措施是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時(shí)過遲Ⅴ.掃氣箱污垢過多Ⅵ.噴油器滴漏
在采用轉(zhuǎn)動曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是（）。
十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
在柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時(shí)向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。