A．曲軸箱內(nèi)油霧濃度達到可爆炸限
B．油泥殘?zhí)刻?br />
C．新鮮空氣進入
D．溫度過高
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．油霧濃度達到爆炸限
B．主機轉(zhuǎn)速太高
C．主軸承損壞
D．軸承發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣
柴油機掃氣箱著火的原因有（）。
Ⅰ.噴油定時太遲
Ⅱ.活塞環(huán)磨損
Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過熱
Ⅳ.掃氣箱污垢過多
Ⅴ.氣缸潤滑油過多
Ⅵ.噴油器滴漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。
Ⅰ.煙囪冒黑煙
Ⅱ.曲軸箱過熱
Ⅲ.排氣溫度升高
Ⅳ.氣缸安全閥開啟
Ⅴ.掃氣箱溫度升高
Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速下降
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．立即停車
B．立即減速
C．立即停車并開啟曲軸箱門檢查
D．立即打開透氣
A．曲軸箱內(nèi)油氣濃度
B．曲軸箱內(nèi)的空氣
C．曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)狳c
D．柴油機高轉(zhuǎn)速
最新試題
在起動主機之前，使主機曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機械敲缸，不可能的原因是（）。
船舶主柴油機當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應(yīng)急措施有（）。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時，其剎車原理是（）。
根據(jù)掃氣箱著火的原因分析，比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機是（）。
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時，如火勢不嚴重時的正確處理措施是（）。
對于機械缺陷造成的敲缸，如沒有備件或無法修理時，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。
十字頭式柴油機發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
在值班輪機員接到“緊急剎車”指令時，首先采取的操作是（）。