A.體積
B.質(zhì)量
C.液位
D.溫度
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A.體積
B.質(zhì)量
C.密度
D.壓強
A.動態(tài)高于靜態(tài)
B.動態(tài)低于靜態(tài)
C.基本一樣
D.隨機變化
A.體積
B.流量
C.質(zhì)量
D.精度
A.很高的穩(wěn)定性
B.很高的準(zhǔn)確度
C.很大的測量范圍
D.很高的分辨率
A.穩(wěn)定性
B.準(zhǔn)確性
C.測量范圍
D.復(fù)現(xiàn)性
最新試題
網(wǎng)絡(luò)的()是指網(wǎng)絡(luò)連線及工作站點的分布形式。
標(biāo)準(zhǔn)體積管殘留量試驗時,兩個實驗用球之間在發(fā)射筒注人試驗液體重量與在收射筒接受注人試驗液體重量之差,即為該液體()的殘留量。
表達由許多部件及零件組成一臺(),稱為總裝配圖。
工業(yè)上使用的金屬材料,可分為()和()。
雖然船舶液貨是屬于()具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進行。
配合指基本尺寸相同的、相互結(jié)合的()之間的關(guān)系。
罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗,其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的()、()、()三處各測量一次,每次測3~5min,然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進行計算。
當(dāng)鐵路罐車停放在()的軌道上時,計量和檢定時應(yīng)考慮由此引起的誤差。
在條件允許的情況下,爭取在發(fā)油不太久以后就(),使排出容器外的混合氣體中的油品蒸氣的濃度較(),大呼吸損耗就較小。
嚴(yán)格控制各類儲油容器內(nèi)(),以降低油氣蒸氣壓,減少損耗。