A.計(jì)劃P階段
B.執(zhí)行D階段
C.檢查C階段
D.總結(jié)A階段
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A.安全第一,以人為本
B.安全第一,預(yù)防為主
C.科技創(chuàng)新,以人為本
D.以人為本,科技創(chuàng)新
A.提高經(jīng)濟(jì)效益
B.使生產(chǎn)全程受控
C.強(qiáng)調(diào)提高人的工作質(zhì)量
D.依靠科學(xué)管理的理論
A.全面質(zhì)量管理
B.質(zhì)量保證體系
C.質(zhì)量管理小組
D.班組
A.機(jī)器,材料,方法
B.人,材料,機(jī)器
C.人,材料,方法
D.人,機(jī)器,材料,方法
A.人的系統(tǒng)
B.物的系統(tǒng)
C.能量系統(tǒng)
D.信息系統(tǒng)
最新試題
雖然船舶液貨是屬于()具的一種但計(jì)量操作卻是在動(dòng)態(tài)狀況下進(jìn)行。
在標(biāo)準(zhǔn)體積管與()隔離時(shí),設(shè)各有就地和遠(yuǎn)距離控制的地方。
畫零件圖時(shí)必須選擇一個(gè)較好的(),它包括主視圖的選擇、視圖的數(shù)量和表達(dá)方式的選擇。
每批車只在罐車中間測溫一次不符合(),其溫度值缺乏代表性。
零件圖除了用各種()表示零件的形狀,用()標(biāo)注出零件的大小外。還應(yīng)該表示出該零件的技術(shù)要求。
有級(jí)容差調(diào)整采用(),無級(jí)容差調(diào)整常采用超越離合器和摩擦輪的結(jié)構(gòu)形式。
看裝配圖時(shí),主要了解機(jī)器或部件的性能、功用、工作原理,零件間的()和(),各零件的主要結(jié)構(gòu)形狀、作用以及相關(guān)系統(tǒng)的原理、構(gòu)造。
鋼素碳一般可分為()和()。
當(dāng)鐵路罐車停放在()的軌道上時(shí),計(jì)量和檢定時(shí)應(yīng)考慮由此引起的誤差。
剖視是假想用()將組合體剖開,移去前面部分,然后再向投影面投影。