A.無需做改動(dòng)。
B.防撞艙壁向船首方向前移兩個(gè)以上肋位
C.防撞艙壁向船首方向前移一個(gè)或一個(gè)以上肋位，取消防撞艙壁上開設(shè)的水密人孔，圖紙修改后無需重新送審。
D.防撞艙壁向船首方向前移一個(gè)或一個(gè)以上肋位，取消防撞艙壁上開設(shè)的水密人孔，圖紙修改后重新送審。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2倍
B.3倍
C.4倍
D.5倍
A.12次
B.10次
C.8次
D.6次
A.忠實(shí)履行船舶國(guó)家船舶法定檢驗(yàn)法律、法規(guī)的基本要求和保障
B.為國(guó)家把好船舶、海上設(shè)施和航運(yùn)集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)
C.應(yīng)使其驗(yàn)船師牢記：驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國(guó)家
D.對(duì)船舶的技術(shù)狀態(tài)實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)和對(duì)船舶航行安全實(shí)施監(jiān)督管理
A.不正確，船舶無線電設(shè)備只要有二套電源供電即可
B.不正確，船舶無線電設(shè)備不需要有二套電源供電
C.正確，船舶無線電設(shè)備必須設(shè)置專用的備用電源
D.正確，300GT以上船舶無線電設(shè)備必須設(shè)置獨(dú)立于電網(wǎng)以外的專用的備用電源
A.根據(jù)交通事故處理原則，雙方可以協(xié)商解決
B.船東應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)向船檢機(jī)構(gòu)報(bào)告
C.應(yīng)由海事機(jī)構(gòu)處理，不需向船檢機(jī)構(gòu)報(bào)告
D.只要能把事情處理好，可以不向海事、船檢機(jī)構(gòu)報(bào)告
最新試題
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問是否合理？請(qǐng)說明理由。
某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說明理由。
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？