A.盥洗室、廁所、浴室等衛(wèi)生處所
B.客艙的凈高高度小于2米的艙室
C.扶梯及通道
D.甲板開敞處所
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A.從10m高度處將救生圈投入水中，不應(yīng)變形或損壞
B.救生圈應(yīng)設(shè)有直徑不小于10mm的合成纖維把手索1根，其長(zhǎng)度應(yīng)為救生圈外徑的4倍，并將其4等分緊固在圈體外圈的4個(gè)等距點(diǎn)上
C.內(nèi)河船舶救生圈質(zhì)量應(yīng)不小于2Kg
D.配備在救生圈上的救生浮索應(yīng)不打扭結(jié)，其直徑應(yīng)不小于8mm，破斷強(qiáng)度不低于5KN，長(zhǎng)度不小于30m
A.2臺(tái)可攜式甚高頻無線電話（或VHF）
B.1臺(tái)可攜式甚高頻無線電話（或VHF）
C.1臺(tái)可攜式對(duì)外擴(kuò)音裝置
D.1臺(tái)航行安全信息接收裝置
A.生產(chǎn)日期
B.標(biāo)明制造廠（或標(biāo)記）
C.產(chǎn)品編號(hào)
D.船用產(chǎn)品檢驗(yàn)合格標(biāo)記
A.雷達(dá)、測(cè)深儀的功能失常，不得認(rèn)作船舶不適航
B.磁羅經(jīng)每年應(yīng)至少進(jìn)行一次自差校正，經(jīng)校正后的剩余自差應(yīng)符合如下要求：標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)應(yīng)不超過±5度；操舵羅經(jīng)應(yīng)不超過±3度
C.如船舶裝有S波段（10cm波段）和X波段（3cm波段）工作的雙雷達(dá)時(shí)，S波段雷達(dá)的天線應(yīng)高于X波段雷達(dá)的天線
D.測(cè)深儀換能器輻射表面不應(yīng)涂油漆
A.舷燈遮板和底板的背燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無光黑漆
B.尾燈應(yīng)安置在船尾縱中剖面接近船尾處，但不應(yīng)高出舷燈
C.桅燈應(yīng)安裝在船舶縱中剖面上，且應(yīng)高于并離開其它一切燈光和遮蔽物
D.閃光燈應(yīng)安裝在舷燈上方，避開遮蔽其燈光的障礙物
最新試題
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
我們?cè)诖靶拊爝^程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請(qǐng)問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說明理由。
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？