A.在結(jié)構(gòu)強度計算時，可僅按A級航區(qū)要求計算
B.在選取船舶錨泊設(shè)備時，舾裝數(shù)分別按A、B、C級航區(qū)進行計算
C.在穩(wěn)性計算時，應分別核算A、B、C級航區(qū)的穩(wěn)性
D.在干舷計算時，先按A、B、C級航區(qū)計算最小干舷，然后分別比較最小干舷、穩(wěn)性干舷、結(jié)構(gòu)干舷，取其大者
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.初穩(wěn)性
B.極限靜傾角
C.突風穩(wěn)性衡準
D.穩(wěn)性衡準數(shù)
A.天線
B.煙囪
C.帆布遮陽
D.甲板機械
A.裝設(shè)生活污水貯存艙（柜），該艙（柜）應有足夠的容積以貯存船舶產(chǎn)生的生活污水，并應將生活污水排往接收設(shè)施
B.裝設(shè)生活污水粉碎消毒設(shè)備，對生活污水處理達標后排放
C.裝設(shè)生活污水處理裝置，對生活污水處理達標后排放
D.裝設(shè)打包收集設(shè)施，將船舶產(chǎn)生的生活污水打包收集，打包后的生活污水應送到接收設(shè)施
A.該柴油機擬用作航行于三峽庫區(qū)船舶的主機
B.該柴油機額定功率＞130kW
C.該柴油機不是用于應急目的的柴油機
D.該柴油機的NOx排放量應在45.0×n-0.2g/kW﹒h之內(nèi)
A.該船為敞口裝貨處所，可以載運液體危險貨物
B.該船應設(shè)有防止危險貨物的殘液排入水域造成污染的措施
C.該船應滿足（2004）《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》及修改通報的要求
D.該船為集裝箱船，裝載的是包裝危險貨物，不會泄漏，無須滿足第7篇6.2.5.1的要求
最新試題
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某內(nèi)河貨船設(shè)計圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某船舶設(shè)計公司2010年7月向船檢機構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動，內(nèi)河B級航區(qū)，具備機械推進動力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個決定對嗎？為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應，該船設(shè)計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設(shè)計中存在的問題。
某船建造檢驗，船長53m，在號燈安裝檢驗中，驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m，提出號燈安裝高度不足的檢驗意見，談談你的觀點。
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災，由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀?；馂牡脑蚴鞘裁?？
某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運砂，就直接到該港口參加運輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？