多項(xiàng)選擇題某型額定功率200kW額定轉(zhuǎn)速1500r/min的柴油機(jī)，擬用作航行于三峽庫(kù)區(qū)的內(nèi)河船舶主機(jī)，工廠于2008年5月申請(qǐng)產(chǎn)品檢驗(yàn)，驗(yàn)船師認(rèn)為，按《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2008）修改通報(bào)第12篇第7章的要求，還應(yīng)申請(qǐng)NOx排放檢驗(yàn)。驗(yàn)船師的要求理由是（）

A.該柴油機(jī)擬用作航行于三峽庫(kù)區(qū)船舶的主機(jī)
B.該柴油機(jī)額定功率＞130kW
C.該柴油機(jī)不是用于應(yīng)急目的的柴油機(jī)
D.該柴油機(jī)的NOx排放量應(yīng)在45.0×n-0.2g/kW﹒h之內(nèi)


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1.多項(xiàng)選擇題某艘2008年5月安放龍骨2008年12月1日建造完工的內(nèi)河集裝箱船，2009年5月1日申請(qǐng)簽發(fā)《內(nèi)河船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝/推或拖證書(shū)》，用于載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物，驗(yàn)船師檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其艙底泵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不滿足《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2008）修改通報(bào)第7篇6.2.5.1要求。船檢機(jī)構(gòu)拒絕核發(fā)該證書(shū)的原因是（）

A.該船為敞口裝貨處所，可以載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物
B.該船應(yīng)設(shè)有防止危險(xiǎn)貨物的殘液排入水域造成污染的措施
C.該船應(yīng)滿足（2004）《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及修改通報(bào)的要求
D.該船為集裝箱船，裝載的是包裝危險(xiǎn)貨物，不會(huì)泄漏，無(wú)須滿足第7篇6.2.5.1的要求

2.多項(xiàng)選擇題某船公司正在建造1艘3000DWT干散貨船（機(jī)動(dòng)），該船預(yù)定營(yíng)運(yùn)于重慶至上海間，將于2011年12月建造完工，則該船完工后船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)簽發(fā)的檢驗(yàn)證書(shū)有（）

A.內(nèi)河船舶適航證書(shū)
B.內(nèi)河船舶防止油污證書(shū)
C.內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書(shū)
D.川江及三峽庫(kù)區(qū)船舶航行證書(shū)

4.多項(xiàng)選擇題某2011年4月安放龍骨的新建船舶，其舵機(jī)工作壓力為15MPa，設(shè)計(jì)壓力為20 Mpa。對(duì)這臺(tái)舵機(jī)液壓管路的試驗(yàn)，以下哪些要求是正確的（）

A.管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計(jì)壓力，即以30MPa進(jìn)行液壓試驗(yàn)
B.管路應(yīng)按1.25倍設(shè)計(jì)壓力，即以18.75MPa進(jìn)行液壓試驗(yàn)
C.管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計(jì)壓力但不大于設(shè)計(jì)壓力加7 MPa，即以27MPa進(jìn)行液壓試驗(yàn)
D.安裝上船后，液壓系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力為1.25倍設(shè)計(jì)壓力但不大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa，即以25MPa進(jìn)行密性試驗(yàn)

最新試題

某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書(shū)包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后，覺(jué)得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開(kāi)設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開(kāi)設(shè)，以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過(guò)淡水艙。請(qǐng)問(wèn)這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

我們?cè)诖靶拊爝^(guò)程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問(wèn)：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書(shū)中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書(shū)，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問(wèn)在此案例中，出現(xiàn)了什么問(wèn)題？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}