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判斷題線路動態(tài)檢查時，應(yīng)重視軌向、水平逆向復(fù)合不平順的判別，并有計劃地處理。

1.判斷題發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即通知線路車間及工務(wù)段調(diào)度，采取措施及時處理。

2.判斷題工務(wù)段（或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位）應(yīng)對軌檢車查出的Ⅱ級超限處所及時處理，對查出的Ⅲ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。

3.判斷題軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定項(xiàng)目：軌距、水平、高低（波長 1.5～42m）、軌向（波長1.5～42m）、高低（波長1.5～70m）、軌向（波長1.5～70m）、三角坑、車體垂向振動加速度、橫向振動加速度、軌距變化率、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。

4.判斷題根據(jù)線路變形的特點(diǎn)，線路檢查基本上分為兩種形式：一種是靜態(tài)檢查；一種是動態(tài)檢查。

5.判斷題線路設(shè)備檢查是養(yǎng)路工作“檢查、計劃、作業(yè)、驗(yàn)收”四個環(huán)節(jié)中最基本、最重要的環(huán)節(jié)，它是制定線路維修計劃和研究分析病害的依據(jù)。