A.宜采用受力明確、連接可靠、施工方便的結(jié)構(gòu)形式
B.宜采用非對稱而整體性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)形式
C.應(yīng)與地下主體結(jié)構(gòu)形式、施工順序協(xié)調(diào)
D.應(yīng)利于基坑土方開挖和運(yùn)輸
E.需要時(shí)，應(yīng)考慮內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)作為施工平臺(tái)
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A.基坑深度
B.工程地質(zhì)和水文地質(zhì)
C.地面環(huán)境
D.城市施工特點(diǎn)
E.氣象條件
A.小導(dǎo)管支護(hù)和超前加固必須配合鋼拱架使用
B.小導(dǎo)管安裝位置應(yīng)正確并具備足夠的長度
C.小導(dǎo)管采用直徑70～180mm的無縫鋼管
D.鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于lm
最新試題
盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有（）三大類。
明挖基坑放坡施工時(shí)，常用的護(hù)坡措施有（）。
基坑開挖時(shí)，用于粉土地層降水深度能夠達(dá)到5m以上的降水方法有（）。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，剛度大的有（）。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)的說法，錯(cuò)誤的是（）。
采用小導(dǎo)管加固時(shí)，為保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全，應(yīng)確保小導(dǎo)管（）。
關(guān)于地鐵基坑內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)選型原則的說法，正確的有（）。
放坡基坑施工中，當(dāng)邊坡有失穩(wěn)跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)采?。ǎ┗蚱渌行Т胧?。
城市軌道交通車站的站臺(tái)形式分為（）。
關(guān)于地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)所遵循原則的說法，正確的有（）。