A.吊裝模板前，應(yīng)檢查模板和吊點(diǎn)
B.模板未固定前，不得實(shí)施下道工序
C.模板安裝完成后節(jié)點(diǎn)聯(lián)系應(yīng)牢固
D.模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位，且應(yīng)與腳手架連接整體
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A.模板吊環(huán)不得采用熱軋鋼筋
B.模板吊環(huán)不得采用冷拉鋼筋
C.模板拉桿接頭必須焊接，不得綁扎
D.吊環(huán)的計(jì)算拉應(yīng)力不得小于50MPA
A.制作鋼木結(jié)合模板，鋼、木加工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在同一地點(diǎn)以方便施工
B.制作鋼木結(jié)合模板，應(yīng)及時(shí)焚燒清楚鋸末、刨花和木屑
C.模板堆放高度不宜超過2m
D.模板堆放寬度不宜超過3m
A.鋼管樁內(nèi)應(yīng)灌注混凝土防止變形
B.縱梁之間應(yīng)設(shè)置安全可靠的橫向連接
C.跨通航水域時(shí)，應(yīng)封閉通航
D.跨通行道路時(shí)，應(yīng)封閉交通
A.支架基礎(chǔ)施工后應(yīng)由班組長(zhǎng)檢查驗(yàn)收
B.支架在安裝完成后應(yīng)由施工員檢查驗(yàn)收合格
C.支架應(yīng)設(shè)置可靠的接地裝置
D.支架使用沙土袋預(yù)壓時(shí)應(yīng)采取防雷措施
A.0.5-0.55
B.0.75-0.8
C.0.8-0.85
D.1.05-1.1
最新試題
以下屬于導(dǎo)致事故間接原因的是（）
海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過8h，隧道作業(yè)每天不宜超過6h。
設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)文件編制深度不夠，對(duì)有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)交底不夠，對(duì)事故應(yīng)付主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確？（）
下列屬于事故間接原因的是（）。
沙漠地區(qū)外出作業(yè)每組不得少于3人，并應(yīng)配備通信設(shè)備。
依據(jù)《安全生產(chǎn)施工和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分，本次事故屬于（）
鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）
風(fēng)沙地區(qū)的臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)滿足防風(fēng)、防沙要求，駐地附近應(yīng)設(shè)置高于10m的紅色信號(hào)旗和信號(hào)燈。
能見度不良時(shí)，水上作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)按規(guī)定啟用聲響警示設(shè)備和紅光信號(hào)燈。
下列屬于事故直接原因的是（）