A.管理缺陷
B.基本原因
C.直接原因
D.遺傳及社會環(huán)境
E.事故
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A.風(fēng)險的預(yù)測和識別
B.風(fēng)險分析和評估
C.風(fēng)險控制對策的規(guī)劃
D.實(shí)施決策
E.檢查
A.風(fēng)險回避
B.風(fēng)險分析
C.損失控制
D.風(fēng)險自留
E.風(fēng)險轉(zhuǎn)移
A.人的行為會接受周圍環(huán)境的暗示
B.發(fā)現(xiàn)違章操作就要及時對其制止和進(jìn)行教育
C.我們抓安全生產(chǎn)必須未雨綢繆、防微杜漸
D.任何管理商的疏忽都可能釀成大的禍端
E.人的缺點(diǎn)是使人產(chǎn)生不安全行為的原因
A.感冒
B.工傷
C.職業(yè)病
D.精神創(chuàng)傷
E.死亡
A.致害物
B.不安全狀態(tài)+起因物
C.不安全狀態(tài)+不安全行為+起因物
D.不安全行為+起因物
E.傷害方式
最新試題
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說法中，正確的是（）。
此次事故等級為（）。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
人的不安全行為大多是因?yàn)閷Π踩恢匾?、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第493號），這起事故等級屬于（）。
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定，該案屬于（）。