A.全部損失
B.單獨海損
C.推定全損
D.部分損失
E.共同海損
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A.一般外來風(fēng)險
B.特殊外來風(fēng)險
C.外來風(fēng)險
D.自然災(zāi)害
E.意外事故
A.發(fā)票上貨物的價格
B.保險人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償金
C.保險人應(yīng)承擔(dān)的最低賠償金
D.核算保險費的基礎(chǔ)
E.按CIF或CIP總值加成5%計算
A.它是一種保險合同
B.它是一種索賠依據(jù)
C.它是可以轉(zhuǎn)讓的
D.它不可以轉(zhuǎn)讓
E.它是一種承保證明
A.貨物損失的一切風(fēng)險
B.平安險和11種一般附加險所承保的風(fēng)險
C.除戰(zhàn)爭以外的一切貨物損失風(fēng)險
D.水漬險和11種一般附加險所承保的風(fēng)險
A.30天
B.60天
C.90天
D.120天
最新試題
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運單據(jù),多式聯(lián)運經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后,便完成向收貨人交貨的義務(wù),其余各份正本自動失效。
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運往東京。該票貨物航空運價公布如下。試計算運費。
租船運價受供求關(guān)系影響極大,屬于非競爭性價格,一般比班輪運價低,因此有利于低值大宗貨物運輸。
有關(guān)航空貨物運輸?shù)膰H公約有()。
海洋貨物運輸局限性:()、()。
整箱交,整箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。
簡述保險理賠的基本原則。
共同海損的構(gòu)成條件包括()。
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線,它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁,把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個月由原承運人運回原裝貨港或發(fā)貨地,對整箱貨(原箱)的回程運費按原運費的80%計收,拼箱貨則按原運費的90%計收口程運費。