A.船艙
B.甲板
C.貨艙
D.龍骨
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A.公路運(yùn)輸
B.海上運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.船員
B.良好天氣
C.供應(yīng)燃油
D.往返貨源
A.航空運(yùn)輸
B.海洋運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.郵政運(yùn)輸
A.班輪航線
B.定期租船航班
C.獨(dú)立的遠(yuǎn)洋航班
D.以上都不對
A.公路運(yùn)輸
B.海洋運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.鐵道運(yùn)輸
最新試題
有一份CIF合同,出售可可共15噸,賣方投保了一切險,自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費(fèi)城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝船的途中,發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司要求賠償時,保險公司以買方在當(dāng)時對貨物沒有保險利益為由,拒絕賠償。試問:在上述情況下, 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠?為什么?
海洋貨物運(yùn)輸局限性:()、()。
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價公布如下。試計算運(yùn)費(fèi)。
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時,應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱,并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi),則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計收。
組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┯心男?/p>
整箱交,整箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
租船運(yùn)輸中的提單是一個獨(dú)立的文件。
貨物按集裝箱劃分:()、()。
租船運(yùn)輸業(yè)務(wù),船東(或二船東)向租船人之間提供的不僅僅是運(yùn)輸勞務(wù),也包括船舶的使用權(quán)。