A.不定期運輸合同
B.定期運輸合同
C.一次性運輸合同
D.永久性運輸合同
E.公路貨物運單
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A.《華沙公約》
B.《海牙協(xié)定書》
C.《日內(nèi)瓦公約》
D.《國際貨協(xié)》
E.《漢堡規(guī)則》
A.必須確有風(fēng)險存在
B.采取的措施是有意識的,合理的
C.損失是特殊性質(zhì)的
D.采取的措施最終有效果
E.損失是采取措施的直接后果
A.普通包裹
B.特殊包裹
C.脆弱包裹
D.保價包裹
E.一般包裹
A.串味險
B.平安險加串味險
C.水漬險加串味險
D.一切險加串味險
E.一切險
A.運輸距離
B.運輸工具
C.運輸環(huán)節(jié)
D.運輸時間
E.運輸費用
最新試題
有一批貨物投保一切險,投保金額為20000美元。貨物在運輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元,受損后僅值15000美元。問保險公司應(yīng)賠多少?(小數(shù)保留至0.01)
貨物按包裝形式劃分:()、()、()。
貿(mào)易合同簽訂后,我們必須()、()、()完成國際貿(mào)易運輸任務(wù)。如果違反了上述三項條件,就會構(gòu)成根本違反合同。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運單據(jù),多式聯(lián)運經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后,便完成向收貨人交貨的義務(wù),其余各份正本自動失效。
租船運價受供求關(guān)系影響極大,屬于非競爭性價格,一般比班輪運價低,因此有利于低值大宗貨物運輸。
海洋貨物運輸局限性:()、()。
簡述保險理賠的基本原則。
拼箱交、拆箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
國際上常用的班輪提單,其內(nèi)容包括提單()和()。
構(gòu)成可保利益的條件是什么?