判斷題擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴(kuò)大船體破壞。
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1.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生擱淺、觸礁時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)需要使用（）海底閥。
A.低位
B.高位
C.隨便
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶即將擱淺、觸礁時(shí)，當(dāng)班駕駛員應(yīng)（）。①立即停車(chē)，盡可能拋雙錨②報(bào)告船長(zhǎng)和通知機(jī)艙
A.①
B.②
C.①②
3.單項(xiàng)選擇題船舶在非低潮時(shí)擱淺觸礁后，應(yīng)防止船舶破損、打橫、嚴(yán)重橫傾乃至傾覆，必要時(shí)放下（）救生艇，以防止過(guò)度橫傾無(wú)法放艇。
A.低舷
B.高舷
C.隨意
4.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生擱淺、觸礁時(shí)測(cè)量船舶四周水深的是（）。
A.木匠
B.二水
C.三副和水手
5.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生擱淺、觸礁后，由（）作現(xiàn)場(chǎng)指揮進(jìn)行了解船舶擱淺、觸礁部位情況。
A.大副
B.二副
C.三副
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“以人為本”是通過(guò)對(duì)人的有效控制，規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生，保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
題型：判斷題
船舶安全性評(píng)估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
題型：判斷題
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出（）的樹(shù)立。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
題型：判斷題
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高，使海上事故明顯減少。
題型：判斷題
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
安全知識(shí)教育包括安全意識(shí)、安全活動(dòng)、安全技能訓(xùn)練等。
題型：判斷題
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
題型：判斷題
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
題型：判斷題