A.二次拋物線
B.高次拋物線
C.回旋曲線
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A.對(duì)角線方向交通不便
B.市中心區(qū)交通集中
C.道路間距較小
D.改建難度大
A.相同等級(jí)道路相交,維持縱坡不變,改變橫坡度
B.縱坡度宜不小于2%
C.交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)一致
D.設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口,以利于排水
A.減少可能發(fā)生沖突的路面面積
B.大幅度緩解交通擁堵
C.使車輛通過交叉點(diǎn)的時(shí)間最短
D.易判斷被交叉車輛的通過速度
A.交叉口的車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
B.交叉口的車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
C.主要道路方向進(jìn)入交叉的車道數(shù)等于駛出交叉的車道數(shù)
D.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉的直行車道數(shù)
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
最新試題
道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的()來實(shí)現(xiàn)的。
位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位()m。
城市快速路的通行能力分為可能通行能力和()。
以下哪種一般不在中小城市設(shè)置()
機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是()
無(wú)信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為()。
縱斷面曲線使用的是圓曲線。()
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡,需要設(shè)置()。
立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題?