A.1
B.2
C.3
D.4
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A.0—0.05
B.0.05—0.10
C.0.10—0.15
D.0.15—0.20
A.是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施
B.分為停車視距、會車視距、超車視距、錯車視距、避讓障礙物視距等五種
C.會車視距長度不應(yīng)大于停車視距的兩倍
D.停車視距由反應(yīng)距離,制動距離,安全距離構(gòu)成
A.1~2%
B.2~3%
C.3~4%
D.4~5%
A.有良好的視覺效果和心理作用感
B.消除了曲率突變點
C.與圓曲線相比,緩和曲線計算及測設(shè)均較簡單
D.使平面線布置更加靈活、經(jīng)濟(jì)、合理
A.回旋曲線
B.二次拋物線
C.螺旋線
D.直線
最新試題
立體交叉按交通運動線處理方式分類時,對把直行和直行運動線所產(chǎn)生的沖突點消除,而左轉(zhuǎn)運動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點的立交,稱為()式。
無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點個數(shù)為()。
環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計算行車速度是以相交道路中最大計算行車速度取值的。()
《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定,平面線形圓曲線最大半徑不宜超過()米。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點之一是()
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是()交叉。
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
縱斷面設(shè)計時應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
一條車道的最大通行能力取決于行駛()和車頭()的比值。