汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)穩(wěn)定性的條件()
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.沖突點(diǎn)
B.會(huì)合點(diǎn)
C.分叉點(diǎn)
D.交叉點(diǎn)
A.ω>0.5%
B.ω>1.0%
C.ω>1.5%
D.ω>2.0%
A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
A.1
B.2
C.3
D.4
A.0—0.05
B.0.05—0.10
C.0.10—0.15
D.0.15—0.20
最新試題
簡(jiǎn)述濕陷性黃土的處治方案有哪些?
縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問(wèn)題?
按照我國(guó)現(xiàn)行交通規(guī)則,在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過(guò)的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛數(shù),取決于對(duì)向()車(chē)流中可供左轉(zhuǎn)車(chē)安全穿越()的數(shù)量。
環(huán)道的橫斷面形狀與行車(chē)平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車(chē)道的(),在進(jìn)、出環(huán)道處,橫坡度的變化應(yīng)較()。
縱斷面曲線使用的是圓曲線。()
城市快速路的通行能力分為可能通行能力和()。
一條車(chē)道的最大通行能力取決于行駛()和車(chē)頭()的比值。
交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用()法。
快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。()