A.圓曲線
B.直角
C.圓曲線或復(fù)曲線
D.直角或復(fù)曲線
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A.0.7~0.9倍
B.0.5~0.7倍
C.0.3~0.5倍
D.1.0~1.2倍
A.3.0~3.5
B.2.5~3.0
C.1.5~2.0
D.4.0~4.5
A.方向島
B.中心島
C.安全島
D.分流島
A.20~25
B.15~20
C.10~15
D.25~30
汽車在曲線上行駛時(shí)穩(wěn)定性的條件（）
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）
立體交叉按交通運(yùn)動線處理方式分類時(shí)，對把直行和直行運(yùn)動線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。
道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的（）來實(shí)現(xiàn)的。
一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。
無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為（）。
按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）方向交通不便。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）
排水檢查井設(shè)置的場合是管道改變方向、（）、（）、管徑、交匯連接和過長的管道上。
我國目前主要采用的信號燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。