A.LKJ根據(jù)機(jī)車信號信息進(jìn)行限速控制，以防止列車越過關(guān)閉的信號機(jī)
B.LKJ根據(jù)機(jī)車信號信息、車載線路數(shù)據(jù)以及輸入的列車運行參數(shù)實時計算出速度--距離制動模式曲線
C.LKJ按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨時限速行車
D.LKJ啟動制動設(shè)備實施列車制動后，對于常用制動方式，必須停車后才可緩解
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A.-20%～+5%
B.±5%
C.-10%～+5%
D.-20%～+10%
A.A表示電源負(fù)端、B表示輸入正電源、C表示輸出脈沖
B.A表示輸入正電源、B表示輸出脈沖、C表示電源負(fù)端
C.B表示輸入正電源、A表示輸出脈沖、C表示電源負(fù)端
D.C表示輸入正電源、B表示輸出脈沖、A表示電源負(fù)端
A.變更司機(jī)號
B.修改車次、車站號
C.在停車狀態(tài)下起車
D.在停車狀態(tài)下副司機(jī)號或變更司機(jī)后起車
A.RL8、RL9繼電器釋放
B.RL8繼電器釋放，RL9繼電器吸合
C.RL8繼電器吸合，RL9繼電器釋放
D.RL8、RL9繼電器吸合
A.滿充值為5A的電流
B.滿充值為50A的電流值
C.滿充值為50V的電壓
D.滿充值為5V的電壓值
最新試題
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺發(fā)射頻率采用交替配置時，車站電臺發(fā)射頻率為（）。
機(jī)車信號設(shè)備故障處理應(yīng)實行整機(jī)（主機(jī)、信號機(jī)、接收線圈）、插件、模塊（CPU板、電源模塊等）的檢修（）方式。
控裝置有三個速度通道（V0、V1、V2），其中主速度傳感器上來的兩個通道是（）。
CIR電池單元標(biāo)稱電壓為直流（）V。
標(biāo)準(zhǔn)型CIR主機(jī)機(jī)柜分設(shè)（）子架，各子架應(yīng)符合19英寸機(jī)架標(biāo)準(zhǔn)，并采用托盤和前面板固定方式裝入機(jī)柜。
GSM-R手持終端設(shè)備是指在GSM-R網(wǎng)絡(luò)中能實現(xiàn)或獲得業(yè)務(wù)服務(wù)的手持移動設(shè)備，可分為（）。
壓力顯示正確，（）顯示值應(yīng)與機(jī)車相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致，誤差不大于±20kPa。
CIR正常工作時整機(jī)功耗不大于（）W，開機(jī)最大瞬間功耗不大于3000W。
450MHz列尾通信方式，可設(shè)置為（）。
CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。