A.車次
B.區(qū)段號(hào)
C.客/貨
D.計(jì)長
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A.列車管壓力
B.均衡風(fēng)缸壓力
C.制動(dòng)缸壓力
D.閘缸壓力
A.1
B.2
C.3
D.4
A.±20Kpa
B.±5Kpa
C.±10Kpa
D.±30Kpa
A.東風(fēng)4B
B.東風(fēng)4D
C.東風(fēng)8B
D.東風(fēng)7G
A.1
B.8
C.20
D.36
最新試題
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用交替配置時(shí)，車站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。
停車狀態(tài)下，將寫有運(yùn)行揭示和參數(shù)的IC卡芯片一面向左，插入顯示器IC卡座內(nèi)，“（）”指示燈點(diǎn)亮，否則應(yīng)取出IC卡檢查正確后重新插入。
對(duì)于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示，并（）提示司機(jī)簽收。
信號(hào)機(jī)功能檢查：（），亮度均勻。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用單一配置時(shí)，車站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。
CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息，但不發(fā)送（）。
機(jī)車臺(tái)發(fā)送列車無線車次號(hào)校核信息時(shí)使用專用工作頻率（）MHz。
GSM-R手持終端設(shè)備是指在GSM-R網(wǎng)絡(luò)中能實(shí)現(xiàn)或獲得業(yè)務(wù)服務(wù)的手持移動(dòng)設(shè)備，可分為（）。
控裝置有三個(gè)速度通道（V0、V1、V2），其中主速度傳感器上來的兩個(gè)通道是（）。