A.1A亮:工作正常
B.2A閃:DMICANA通信正常
C.1B閃:實時時鐘正常
D.2B閃:DMICANB通信正常
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A.1A:速度0
B.2A:速度2
C.1B速度1
D.2B速度3
A.1A亮:上行
B.2A亮:CNAA發(fā)送數(shù)據(jù)
C.1B閃:下行
D.3A閃:制式主機設(shè)定
E.滅:班內(nèi)設(shè)定
A.1A:綠
B.2A:黃
C.1B:綠黃
D.2B:黃
A.1A:空擋(Ⅱ端)
B.2A:向后(Ⅰ端)
C.3A:向前(Ⅱ端)
D.1B:向前(Ⅰ端)
A.1A:CANA+5V
B.2A:CANB+5V
C.1B:+15V1
D.2B:+5V
最新試題
標準型CIR主機機柜分設(shè)()子架,各子架應(yīng)符合19英寸機架標準,并采用托盤和前面板固定方式裝入機柜。
機車信號設(shè)備故障處理應(yīng)實行整機(主機、信號機、接收線圈)、插件、模塊(CPU板、電源模塊等)的檢修()方式。
列車運行監(jiān)控(LKJ)裝置的“三防”是指()。
CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供()電源進行GSM-R注銷。
控裝置有三個速度通道(V0、V1、V2),其中主速度傳感器上來的兩個通道是()。
MMI處于主界面時,按“()”鍵,MMI應(yīng)切換顯示CIR最新接收到的調(diào)度命令信息。
調(diào)度員與司機之間的通信,車站電臺發(fā)射頻率采用交替配置時,車站電臺發(fā)射頻率為()。
LKJ數(shù)據(jù)升級刷屏重啟成功后,檢查()版本是否正確,檢查確認顯示屏內(nèi)刷入文件的文件名、日期時間等是否與給定文件一致。
調(diào)度員與司機之間的通信,車站電臺發(fā)射頻率采用單一配置時,車站電臺發(fā)射頻率為()。
使用機車信號便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測試儀等車下檢測工裝時,應(yīng)派專人進行()。