A.解讀來自STM天線接收的軌道電路信息
B.與VC通信
C.將110V轉(zhuǎn)換為5V電壓供單元工作
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A.產(chǎn)生能量信號，激活無源應答器
B.接收應答器信息，并將FSK信號，傳送給接收器
C.產(chǎn)生BTM單元主機工作所需時鐘信號
A.將110V變成5V
B.將110V變成24V
C.將110V變成3.3V
A.接收應答器報文信息
B.和DMI進行信息傳輸
C.生成模式數(shù)據(jù)
A.接收速度信號
B.接收軌道電路信息
C.進行速度比較
D.設(shè)備整體的故障檢測
A.DMI
B.速度傳感器
C.車體電源
D.車體NFB盤
最新試題
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應急措施，繼續(xù)行車。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應迅速處理，若故障無法立即修復，應立即報告（）。
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應隨動車組進行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
300S列控車載設(shè)備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。