多項選擇題應(yīng)答器車載設(shè)備包括（）。

A.車載天線
B.解碼器
C.載頻發(fā)生器
D.功率放大器


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1.多項選擇題動態(tài)速度監(jiān)控包含兩方面的內(nèi)容是（）。

A.對臨時限速區(qū)的速度監(jiān)控
B.對全部區(qū)的速度監(jiān)控
C.對頂棚區(qū)的速度監(jiān)控
D.對速度下降區(qū)的速度監(jiān)控

2.多項選擇題級間切換應(yīng)答器設(shè)置的基本要求是（）。

A.線路允許速度在160km/h以下
B.通常不產(chǎn)生制動的區(qū)域
C.距進、出站端距離大于450m
D.預(yù)告點至執(zhí)行點不小于240m

4.多項選擇題VC1的BUF板SW4開關(guān)的1、2在OFF位，DMI顯示（）故障信息。

A.安全計算機1系故障
B.安全計算機2系故障
C.測速系統(tǒng)異常
D.主機與DMI通信故障

5.多項選擇題DMI附屏顯示窗口有（）。

A.限制速度
B.當(dāng)前速度
C.目標速度
D.目標距離
E.當(dāng)前距離

最新試題

LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）

題型：多項選擇題

DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。

題型：多項選擇題

動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。

題型：判斷題

動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報告（）。

題型：單項選擇題

200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。

題型：判斷題

300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。

題型：多項選擇題

ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。

題型：單項選擇題

動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。

題型：判斷題

應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。

題型：判斷題

CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。

題型：單項選擇題