A.滯后
B.超前
C.滯后超前
D.超前滯后
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A.減小轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
B.增加轉(zhuǎn)矩和負(fù)載轉(zhuǎn)速
C.增加轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
D.減小轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
A.保持輸出電壓不變,就可以保證電機(jī)的過(guò)載系數(shù)基本恒定
B.電壓U也需要成比例下降
C.應(yīng)保持輸出功率不變
A.恒值控制系統(tǒng)
B.程序控制系統(tǒng)
C.隨動(dòng)控制系統(tǒng)
D.開(kāi)環(huán)系統(tǒng)
A.電源波動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速誤差
B.負(fù)載波動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速誤差
C.勵(lì)磁電流產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速誤差
D.測(cè)速裝置產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速誤差
A.反接制動(dòng)
B.倒拉反接制動(dòng)
C.能耗制動(dòng)
D.反饋制動(dòng)
A.由邏輯運(yùn)算結(jié)果而定
B.始終不變
C.由輸入端子狀態(tài)而定
D.不確定
A.開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)
B.正反饋環(huán)控制系統(tǒng)
C.閉環(huán)控制系統(tǒng)
D.有差控制系統(tǒng)
A.線性系統(tǒng)
B.非線性系統(tǒng)和線性系統(tǒng)
C.非線性系統(tǒng)
D.所有類(lèi)型的系統(tǒng)
A.恒功率
B.恒轉(zhuǎn)矩
C.離心機(jī)型
D.直線型
A.反接制動(dòng)
B.反饋制動(dòng)
C.倒拉反接制動(dòng)
D.能耗制動(dòng)
最新試題
用變頻器驅(qū)動(dòng)普通交流異步電動(dòng)機(jī),選擇電機(jī)時(shí)()。
在無(wú)靜差速度負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)中,不能消除的誤差有()。
?在牽引機(jī)車(chē)上使用的直流電機(jī)要求啟動(dòng)階段特性較軟,而負(fù)載較輕時(shí)速度能迅速上升,則通常該電機(jī)使用的勵(lì)磁方法為()。
與普通動(dòng)力電機(jī)相比,控制電機(jī)有若干主要特點(diǎn),但不包括()。
?驅(qū)動(dòng)交流異步電動(dòng)機(jī)的普通變頻器,當(dāng)其輸出側(cè)交流電的頻率f下降時(shí)()。
能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)環(huán)位置控制的執(zhí)行元件最常用的是()。
根據(jù)步進(jìn)電機(jī)的矩角特性,對(duì)于確定的電機(jī)其最大輸出轉(zhuǎn)矩主要取決于()。
輸出端與輸入端間存在反饋回路的系統(tǒng)一定是()。
機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載機(jī)械特性屬于()。
單閉環(huán)速度負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)中常采用PID調(diào)節(jié)器,其中起消除系統(tǒng)靜差作用的環(huán)節(jié)是()。