多項(xiàng)選擇題

美國福特汽車公司和通用汽車公司的早期競爭 
美國福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫茲思任總經(jīng)理。庫茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場占有率占美國汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競爭中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場占有率達(dá)53％，成為美國最大的汽車公司。

通用汽車公司之所以后來居上，主要原因在于（）。

A.注意滿足各階層消費(fèi)者的需要
B.由杜邦財(cái)團(tuán)控制
C.合理的經(jīng)營組織
D.貫徹了社會(huì)市場營銷觀念


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1.單項(xiàng)選擇題

美國福特汽車公司和通用汽車公司的早期競爭 
美國福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫茲思任總經(jīng)理。庫茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場占有率占美國汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競爭中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場占有率達(dá)53％，成為美國最大的汽車公司。

“T型車”后來在競爭中失利，主要原因在于（）。 

A.生產(chǎn)成本高
B.低價(jià)策略
C.以產(chǎn)定銷
D.不考慮顧客需求

2.多項(xiàng)選擇題

美國福特汽車公司和通用汽車公司的早期競爭 
美國福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫茲思任總經(jīng)理。庫茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場占有率占美國汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競爭中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場占有率達(dá)53％，成為美國最大的汽車公司。

庫茲恩的三項(xiàng)決策，為什么能使“T型車”獲得成功？（） 

A.價(jià)格低廉
B.以消費(fèi)者需求為中心
C.成功的渠道策略
D.較高的勞動(dòng)生產(chǎn)串

3.多項(xiàng)選擇題

美國福特汽車公司和通用汽車公司的早期競爭 
美國福特汽車公司是1903年由亨利•福特與詹姆斯•卡曾斯、道奇兄弟等創(chuàng)辦，由福特任總經(jīng)理。191 2年福特公司聘J月詹姆斯•庫茲思任總經(jīng)理。庫茲恩上任后實(shí)施了三項(xiàng)決策：   
一、對主產(chǎn)品“T型車’’作出降價(jià)的決定，即1910年定的售價(jià)950美元降到850美元以下； 
二、按每輛"T型車”850美元售價(jià)的目標(biāo)，著手改革公司內(nèi)部的生產(chǎn)線，在占地面積為278英畝的新廠中首先采用現(xiàn)代化的大規(guī)模裝配作業(yè)線，12.5小時(shí)出一輛“T型車”，大幅度地降低成本： 
三、在全世界設(shè)置7000多家代銷商，廣設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。 
這三項(xiàng)決策的成功，使“T型車”沖向全世界，市場占有率占美國汽車行業(yè)之首。    
1919年，亨利•福特獨(dú)占福特公司，庫茲恩被解雇，福特白任總經(jīng)理。他一方面采用低價(jià)策略，1924年，每輛”T型車”售價(jià)已降到240美元，1926年福特車產(chǎn)量已占美國汽車產(chǎn)量的1／2；另一方面又提出“不管顧客需要什么，我的車都是黑的”，以“黑色車”來作為福特汽車公司的象征。結(jié)果，“T型車”在競爭中門益失利，1927年5月終于停產(chǎn)。1928年，福特汽車公司的市場占有率被通川汽車公司超過，退居第二位。 
美國通用汽車公司于1908年成立，由杜邦財(cái)團(tuán)控制。1928年以前，它是市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特汽車公司的一個(gè)弱手。1921年，斯隆就職于通用汽車公司，1923年任通用汽車公司總經(jīng)理，改革了經(jīng)營組織，使公司高層領(lǐng)導(dǎo)人抓經(jīng)營、抓戰(zhàn)略性決策，日常的管理工作由事業(yè)部去完成。同時(shí)，提出“汽車形式多樣化”的經(jīng)營方針，以滿足各階層消費(fèi)者的需要。1923年市場占有率僅]2％，1928年達(dá)到30％以上，超過福特公司，1956年市場占有率達(dá)53％，成為美國最大的汽車公司。

庫茲恩上任后，執(zhí)行的是（）市場觀念。 

A.生產(chǎn)觀念
B.產(chǎn)品觀念
C.銷售觀念
D.市場營銷觀念