A.儀表和PCM共用一個
B.位于缸體上
C.位于水箱上
D.以上全錯
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A.用MAP傳感器
B.用TMAP（IAT+MAP）傳感器
C.用MAF傳感器，為電壓信號
D.用MAF傳感器，為頻率信號
A.執(zhí)行器由電機驅(qū)動
B.執(zhí)行器由真空閥驅(qū)動，真空閥由PCM控制
C.執(zhí)行器位于發(fā)動機艙左前防火墻處
D.執(zhí)行器拉線不安裝時會導(dǎo)致發(fā)動機無法發(fā)動
A.無故障燈
B.可通過短接DLC⑦腳閃DTC
C.只能用WDS診斷
D.通過CANbus對PCM診斷
A.共有三個O2傳感器
B.傳感器均為四線式有加熱線
C.前O2傳感器加熱為PWM控制，后O2則一直加熱
D.后O2傳感器加熱為PWM控制，前O2則一直加熱
A.為霍爾式傳感器.
B.為電磁感應(yīng)式直接連到PCM
C.VSS直接連到儀表，通過CANbus與PCM共享
D.VSS直接連到TCM，通過CANbus與PCM共享
最新試題
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計值，擬將氣囊高度調(diào)低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實現(xiàn)。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運動后（）s 內(nèi)能自動打開。