A.抗壓強度
B.抗彎拉強度
C.抗剪強度
D.收縮率
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A.36.56MPa
B.37.56MPa
C.39.17MPa
D.43.38Mpa
A.多量
B.少量
C.適中
D.無法判定
A.稱取試樣放入坩堝中，一同放入烘箱中，加熱至210℃后再加熱1h
B.將試樣放入坩堝中，一同放入烘箱中，加熱至210℃后再加熱2h
C.試樣和坩堝在已預(yù)熱至105℃烘箱中烘干2h，立即再在預(yù)熱至210℃烘箱中加熱1h
D.試樣和坩堝在已預(yù)熱至105℃烘箱中烘干2h，在干燥器中冷卻，稱量試樣質(zhì)量后再在預(yù)熱至210℃烘箱中加熱1h
A.偏大
B.偏小
C.不變
D.無法判定
A.10℃、15℃、20℃、25℃、30℃
B.15℃、25℃、30℃、35℃
C.5℃、15℃、25℃、30℃
D.25℃、30℃、35℃
最新試題
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應(yīng)對試驗用水進行（）處理。
微表處配合比設(shè)計時，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。