A.通過(guò)PCM激活檢測(cè)例行程序，該程序?qū)z查所有控制系統(tǒng)的操作，這就是所謂的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
B.用于檢查EOBD系統(tǒng)并由PCM模塊內(nèi)部所發(fā)出的信號(hào)，這就是所謂的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
C.通過(guò)PCM激活的，用于尾氣排放控制系統(tǒng)（例如加熱氧傳感器控制）的管理例行程序，這就是所謂的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
D.通過(guò)外部的編程對(duì)PCM控制指令的監(jiān)測(cè)。
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A.通過(guò)在尾氣排放系統(tǒng)新增加的傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的軟件。
B.通過(guò)車輛中現(xiàn)有的，尾氣排放系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的專用軟件。
C.通過(guò)車輛中現(xiàn)有的，尾氣排放系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器，以及一個(gè)單獨(dú)的模塊。
D.通過(guò)在燃油噴射系統(tǒng)中采用新近開發(fā)的傳感器。
A.組合在PCM中的自檢測(cè)系統(tǒng)，其將持續(xù)地監(jiān)測(cè)尾氣排放控制系統(tǒng)，以及動(dòng)力系統(tǒng)的部件。
B.經(jīng)濟(jì)的車載診斷裝置，其將測(cè)量燃油的消耗。
C.電子的車載診斷裝置，其將監(jiān)測(cè)車輛電氣部件及控制系統(tǒng)。
D.尾氣排放的控制系統(tǒng)，其將持續(xù)地監(jiān)測(cè)尾氣的排放，并在出現(xiàn)偏差時(shí)自動(dòng)地進(jìn)行糾正。
A.裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型總是配備3鑰匙系統(tǒng)。
B.裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型總是標(biāo)有紅色的標(biāo)記。
C.對(duì)于裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，泵控制裝置為PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后必須對(duì)其進(jìn)行初始化。
D.對(duì)于裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，泵控制裝置不是PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后不必對(duì)其進(jìn)行初始化。
A.加速時(shí)增加燃油混合氣的濃度
B.確定換檔正時(shí)（自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋-OSS）
C.作為旅程電腦的信息來(lái)源
D.以后都是
A.鑰匙（未配備遙控器）具有W1標(biāo)記。
B.鑰匙配有藍(lán)色標(biāo)記。
C.儀表組件不是PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件。
D.鑰匙（未配備遙控器）沒有W1標(biāo)記。
最新試題
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
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集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
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某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。