A.在全部清除常通電存儲器(KAM)后。
B.在一個就緒行程中,所有的監(jiān)測系統(tǒng)均實施其檢測后。
C.在路試時,故障未再次出現(xiàn)。
D.在延續(xù)一段日期后,故障未再次出現(xiàn)。
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A.在故障存儲器中,當故障被確認后。
B.在發(fā)動機起動后。
C.在清除故障存儲器后。
D.在所有監(jiān)測系統(tǒng)成功地完成其檢測后。
A.一旦檢測到故障所收集到的數(shù)據。
B.在第一次檢測到故障時收集的數(shù)據。
C.出現(xiàn)在就緒行程中的數(shù)據。
D.在熱機循環(huán)時所收集的數(shù)據。
A.在發(fā)動機達到正常工作溫度后的幾秒鐘。
B.在廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)關閉廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動。
C.在廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)接通廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動。
D.在發(fā)動機冷機起動后立即啟動。
A.根據發(fā)動機的運行狀態(tài)依次進行。
B.根據發(fā)動機的運行狀態(tài)隨意地進行。
C.依據編程控制的模式隨機進行。
D.以特定的等級順序方式進行。
A.一個傳感器或執(zhí)行器超出了規(guī)定參數(shù)的極限。
B.尾氣排放控制異常指示燈(MIL)開始閃爍。
C.在相同的狀態(tài)下,在第二個行程中再次出現(xiàn)該故障。
D.即使在幾個行程之后,該系統(tǒng)仍不能確定一個故障是否為真實的故障。
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