問(wèn)答題一家傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸型物流服務(wù)提供企業(yè)，為了改進(jìn)業(yè)務(wù)、提高運(yùn)輸效率，需要建設(shè)一個(gè)有效的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，請(qǐng)您為它考慮一下。該企業(yè)運(yùn)輸管理的信息需求應(yīng)主要包含哪幾類？

您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.問(wèn)答題

聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service） 是世界上最大的空中和地面包裹遞送公司。創(chuàng)始人曾承諾"最好的服務(wù)，最低的價(jià)格"。聯(lián)合包裹公司成功地運(yùn)用這個(gè)信條達(dá)近1 00年之久。今天聯(lián)合包裹公司仍然兌現(xiàn)那個(gè)承諾，它每年向美國(guó)各地和185個(gè)以上的國(guó)家和地區(qū)遞 送的包裹和文件幾乎達(dá)到30億件。公司的包裹遞送方式不僅勝過(guò)傳統(tǒng)包裹遞送方式，并且可以和聯(lián)邦特快專遞的"不過(guò)夜"遞送生意抗衡。
公司之所以成功的關(guān)鍵是投資于先進(jìn)的信息技術(shù)。從1992年到1996年之間，聯(lián)合包裹公司投資于信息技術(shù)約1. 8億美元，這使公司在全世界市場(chǎng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位。信息技術(shù)幫助 聯(lián)合包裹公司在低價(jià)位改進(jìn)全部運(yùn)作的同時(shí)，促進(jìn)了對(duì)客戶的服務(wù)。
由于使用了一種叫發(fā)貨信息獲取裝置（DIAD）的手持計(jì)算機(jī)，聯(lián)合包裹公司的司機(jī)們可以自動(dòng)地獲得有關(guān)客戶簽名、運(yùn)貨汽車、包裹發(fā)送和時(shí)間表等信息。然后司機(jī)把DIAD接人卡車上的車用接口，即一個(gè)連接在移動(dòng)電話網(wǎng)上的信息傳送裝置。接著包裹跟蹤信息被傳送到聯(lián)合包裹公司的計(jì)算機(jī)網(wǎng)上，在聯(lián)合包裹公司的位于新澤西州的主計(jì)算機(jī)上進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。在那里信息可以通達(dá)世界各地向客戶提供包裹發(fā)送的證明。這個(gè)系統(tǒng)也可以為客戶的查詢提供打印信息。
依靠"全程監(jiān)督"一一-即公司的自動(dòng)化包裹跟蹤系統(tǒng)，聯(lián)合包裹公司能夠監(jiān)控整個(gè)發(fā)送過(guò)程中的包裹。從發(fā)送到接受路線的各個(gè)點(diǎn)上，有一個(gè)條形碼裝置掃描包裹標(biāo)簽上的貨運(yùn)信息，然后信息被輸入到中心計(jì)算機(jī)中?？蛻舴?wù)代理人能夠在與中心機(jī)相連的臺(tái)式計(jì)算機(jī)上檢查任何包裹的情況，并且能夠?qū)蛻舻娜魏尾樵兞⒖套龀龇磻?yīng)。聯(lián)合包裹公司的客戶也可以使用公司提供的專門的包裹跟蹤軟件來(lái)直接從他們自己的微型計(jì)算機(jī)上獲得這種信息。 聯(lián)合包裹服務(wù)公司正在增強(qiáng)其信息系統(tǒng)的能力，以便能保證某件包裹或若干包裹能按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)其目的地。如果客戶提出要求，聯(lián)合包裹服務(wù)公司將會(huì)在送達(dá)之前攔截包裹，并派人將其返回或更改送貨路線。

聯(lián)合包裹服務(wù)公司采用了什么技術(shù)？ 這些技術(shù)同聯(lián)合包裹服務(wù)公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是怎樣相聯(lián)系的？假如這些技術(shù)不存在，情況又會(huì)怎樣？
2.問(wèn)答題

聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service） 是世界上最大的空中和地面包裹遞送公司。創(chuàng)始人曾承諾"最好的服務(wù)，最低的價(jià)格"。聯(lián)合包裹公司成功地運(yùn)用這個(gè)信條達(dá)近1 00年之久。今天聯(lián)合包裹公司仍然兌現(xiàn)那個(gè)承諾，它每年向美國(guó)各地和185個(gè)以上的國(guó)家和地區(qū)遞 送的包裹和文件幾乎達(dá)到30億件。公司的包裹遞送方式不僅勝過(guò)傳統(tǒng)包裹遞送方式，并且可以和聯(lián)邦特快專遞的"不過(guò)夜"遞送生意抗衡。
公司之所以成功的關(guān)鍵是投資于先進(jìn)的信息技術(shù)。從1992年到1996年之間，聯(lián)合包裹公司投資于信息技術(shù)約1. 8億美元，這使公司在全世界市場(chǎng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位。信息技術(shù)幫助 聯(lián)合包裹公司在低價(jià)位改進(jìn)全部運(yùn)作的同時(shí)，促進(jìn)了對(duì)客戶的服務(wù)。
由于使用了一種叫發(fā)貨信息獲取裝置（DIAD）的手持計(jì)算機(jī)，聯(lián)合包裹公司的司機(jī)們可以自動(dòng)地獲得有關(guān)客戶簽名、運(yùn)貨汽車、包裹發(fā)送和時(shí)間表等信息。然后司機(jī)把DIAD接人卡車上的車用接口，即一個(gè)連接在移動(dòng)電話網(wǎng)上的信息傳送裝置。接著包裹跟蹤信息被傳送到聯(lián)合包裹公司的計(jì)算機(jī)網(wǎng)上，在聯(lián)合包裹公司的位于新澤西州的主計(jì)算機(jī)上進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。在那里信息可以通達(dá)世界各地向客戶提供包裹發(fā)送的證明。這個(gè)系統(tǒng)也可以為客戶的查詢提供打印信息。
依靠"全程監(jiān)督"一一-即公司的自動(dòng)化包裹跟蹤系統(tǒng)，聯(lián)合包裹公司能夠監(jiān)控整個(gè)發(fā)送過(guò)程中的包裹。從發(fā)送到接受路線的各個(gè)點(diǎn)上，有一個(gè)條形碼裝置掃描包裹標(biāo)簽上的貨運(yùn)信息，然后信息被輸入到中心計(jì)算機(jī)中?？蛻舴?wù)代理人能夠在與中心機(jī)相連的臺(tái)式計(jì)算機(jī)上檢查任何包裹的情況，并且能夠?qū)蛻舻娜魏尾樵兞⒖套龀龇磻?yīng)。聯(lián)合包裹公司的客戶也可以使用公司提供的專門的包裹跟蹤軟件來(lái)直接從他們自己的微型計(jì)算機(jī)上獲得這種信息。 聯(lián)合包裹服務(wù)公司正在增強(qiáng)其信息系統(tǒng)的能力，以便能保證某件包裹或若干包裹能按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)其目的地。如果客戶提出要求，聯(lián)合包裹服務(wù)公司將會(huì)在送達(dá)之前攔截包裹，并派人將其返回或更改送貨路線。

聯(lián)合包裹服務(wù)公司的包裹眼蹤系統(tǒng)的輸入、處理、輸出分別是什么？
4.問(wèn)答題

A公司位于華中某地，是中國(guó)較大的運(yùn)輸企業(yè)之一。主要從事貨運(yùn)、油運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸及其他特種運(yùn)輸服務(wù)。為了搞好全公司的綜合管理，協(xié)調(diào)各方面有效運(yùn)作，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，公司決定建立一套適合本公司的物流信息系統(tǒng)，建設(shè)工作由本公司的信息中心承擔(dān)，負(fù)責(zé)人是林強(qiáng)。  信息中心有一定的開(kāi)發(fā)力量，而開(kāi)發(fā)這套系統(tǒng)需要對(duì)A公司各部門業(yè)務(wù)非常熟悉，時(shí)間 緊任務(wù)重，信息中心對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了一定的走訪，了解各部分的業(yè)務(wù)需求。新的物流信息系統(tǒng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、客戶合同管理子系統(tǒng)、配送調(diào)度管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)、人力資源管理子系統(tǒng)、決策支持子系統(tǒng)等模塊。但由于缺乏整體的認(rèn)識(shí)及對(duì)業(yè)務(wù)流程的深刻理解，信息中心開(kāi)發(fā)出來(lái)的物流信息系統(tǒng)上線后出現(xiàn)了很多問(wèn)題。
第一，開(kāi)發(fā)出來(lái)的信息系統(tǒng)某些功能不足，導(dǎo)致通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作員工感覺(jué)很不方便。在公司高層的強(qiáng)烈要求下，信息中心又對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行了修修補(bǔ)補(bǔ)，這種簡(jiǎn)單拼湊的系統(tǒng)修補(bǔ)十分粗糙，上線后問(wèn)題不斷，極不穩(wěn)定。
第二，人力資源管理子系統(tǒng)的開(kāi)放性較好，數(shù)據(jù)的提取很方便。但從功能上講比當(dāng)前市場(chǎng)上成熟的人力資源管理系統(tǒng)要簡(jiǎn)單，只能夠滿足人員管理的一般需要。同時(shí)計(jì)委和經(jīng)貿(mào)委共同推薦了一套人力資源管理系統(tǒng)，雖然沒(méi)有要求必須購(gòu)買，但是很多要上報(bào)的報(bào)表在該系統(tǒng)中都有現(xiàn)成的。在人事部門的強(qiáng)烈要求下，人力資源管理子系統(tǒng)更換了。 第三，決策支持子系統(tǒng)的癱瘓。決策支持子系統(tǒng)的良好運(yùn)作是基于公司其他信息子系統(tǒng)順利運(yùn)行的基礎(chǔ)上的，由于其他子系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致決策支持子系統(tǒng)難于獲得必要的數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致決策支持子系統(tǒng)的元法使用。變化的速度大大快于信息中心開(kāi)發(fā)速度，問(wèn)題不斷產(chǎn)生，開(kāi)發(fā)人員也不斷修改，但缺口是越來(lái)越大。

假如信息中心的負(fù)責(zé)人是你而不是林強(qiáng)， 在公司交給你物流信息系統(tǒng)建設(shè)的任務(wù)時(shí)你會(huì)怎樣做？
5.問(wèn)答題

A公司位于華中某地，是中國(guó)較大的運(yùn)輸企業(yè)之一。主要從事貨運(yùn)、油運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸及其他特種運(yùn)輸服務(wù)。為了搞好全公司的綜合管理，協(xié)調(diào)各方面有效運(yùn)作，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，公司決定建立一套適合本公司的物流信息系統(tǒng)，建設(shè)工作由本公司的信息中心承擔(dān)，負(fù)責(zé)人是林強(qiáng)。  信息中心有一定的開(kāi)發(fā)力量，而開(kāi)發(fā)這套系統(tǒng)需要對(duì)A公司各部門業(yè)務(wù)非常熟悉，時(shí)間 緊任務(wù)重，信息中心對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了一定的走訪，了解各部分的業(yè)務(wù)需求。新的物流信息系統(tǒng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、客戶合同管理子系統(tǒng)、配送調(diào)度管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)、人力資源管理子系統(tǒng)、決策支持子系統(tǒng)等模塊。但由于缺乏整體的認(rèn)識(shí)及對(duì)業(yè)務(wù)流程的深刻理解，信息中心開(kāi)發(fā)出來(lái)的物流信息系統(tǒng)上線后出現(xiàn)了很多問(wèn)題。
第一，開(kāi)發(fā)出來(lái)的信息系統(tǒng)某些功能不足，導(dǎo)致通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作員工感覺(jué)很不方便。在公司高層的強(qiáng)烈要求下，信息中心又對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行了修修補(bǔ)補(bǔ)，這種簡(jiǎn)單拼湊的系統(tǒng)修補(bǔ)十分粗糙，上線后問(wèn)題不斷，極不穩(wěn)定。
第二，人力資源管理子系統(tǒng)的開(kāi)放性較好，數(shù)據(jù)的提取很方便。但從功能上講比當(dāng)前市場(chǎng)上成熟的人力資源管理系統(tǒng)要簡(jiǎn)單，只能夠滿足人員管理的一般需要。同時(shí)計(jì)委和經(jīng)貿(mào)委共同推薦了一套人力資源管理系統(tǒng)，雖然沒(méi)有要求必須購(gòu)買，但是很多要上報(bào)的報(bào)表在該系統(tǒng)中都有現(xiàn)成的。在人事部門的強(qiáng)烈要求下，人力資源管理子系統(tǒng)更換了。 第三，決策支持子系統(tǒng)的癱瘓。決策支持子系統(tǒng)的良好運(yùn)作是基于公司其他信息子系統(tǒng)順利運(yùn)行的基礎(chǔ)上的，由于其他子系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致決策支持子系統(tǒng)難于獲得必要的數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致決策支持子系統(tǒng)的元法使用。變化的速度大大快于信息中心開(kāi)發(fā)速度，問(wèn)題不斷產(chǎn)生，開(kāi)發(fā)人員也不斷修改，但缺口是越來(lái)越大。

請(qǐng)問(wèn)本案例中物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的原因是什么？