A.黃燈
B.紅燈
C.白燈
D.藍燈
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A.在操縱信號時,要執(zhí)行“一按、一看二扳三確認”制度
B.調(diào)車進路須一排到底完整排列,也可以排列短進路進行調(diào)車
C.調(diào)車作業(yè)準備進路時可不執(zhí)行要道還道制度
D.進路準備妥當、調(diào)車信號開放后,方可通知司機動車
A.認真執(zhí)行要道還道制度
B.在操縱信號時,要執(zhí)行“一按、一看二扳三確認”制度
C.調(diào)車進路須一排到底完整排列,嚴禁排列短進路進行調(diào)車
D.進路準備妥當、調(diào)車信號開放后,方可通知司機動車
A.801-849
B.851-899
C.701-799
D.901-999
A.DCC
B.信號樓
C.派班室
D.OCC
A.晝間—展開的綠色信號旗在下部上下小動
B.晝間—展開的綠色信號旗在下部左右搖動
C.夜間—綠色燈光在下部左右小動
D.夜間—黃色燈光下壓數(shù)次
最新試題
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關文字、標記符號的規(guī)定,下列錯誤誤的是()。
下列屬于線輔助線的是()。
下列屬于事故分類的是()。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息()。
下列屬于車輛段的線路是()。
場段范圍內(nèi)的行車組織、應急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由()統(tǒng)一指揮。進路排列由()執(zhí)行。
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息()。
場段ATS監(jiān)視工作站設置于()內(nèi),本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉換軌進路占用情況。
事故(事件)責任依據(jù)事件性質分為()。
事故(事件)對個人的責任劃分為()。