A.前窄后寬
B.前寬后窄
C.前部橫梁下凹
D.前后等寬
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A.同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)
B.反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)
C.不轉(zhuǎn)動(dòng)
D.反向并以不相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)
A.n1+n2=n
B.n1+n2=2n
C.n1-n2=n
D.n1=n2=n/2
A.該輪無(wú)扭矩
B.好路面上的車輪得到與該輪相同的小扭矩
C.此時(shí)兩車輪轉(zhuǎn)向相反
D.差速器不工作
A.增大扭矩
B.增大功率
C.減小轉(zhuǎn)速
D.增大附著力
A.從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是不相等的
B.從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的
C.從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速是相等的,角速度也是相等的
最新試題
一般貨車半軸采用半浮式安裝,轎車半軸采用全浮式安裝。
為保證車輛停放在坡道上時(shí),車輛自動(dòng)溜滑,車輛應(yīng)安裝()
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車,在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置,使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,整車質(zhì)量小。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車的行駛方向。
一般載貨汽車采用承載式車身。
由于在發(fā)生車禍時(shí),對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí),增加了安全措施。
從動(dòng)盤磨損過(guò)薄,會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為()