A.借記“應(yīng)收股利”科目，貸記“投資收益”科目
B.借記“長期股權(quán)投資”科目，貸記“投資收益”科目
C.借記“銀行存款”科目，貸記“投資收益”科目
D.借記“銀行存款”科目，貸記“應(yīng)收股利”科目
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A.98.75
B.100
C.106.75
D.108
A.400
B.500
C.1000
D.1400
A.購入存貨時發(fā)生的增值稅進(jìn)項稅額
B.入庫前的挑選整理費(fèi)
C.購買存貨而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用
D.購買存貨而支付的進(jìn)口關(guān)稅
A.管理費(fèi)用
B.生產(chǎn)成本
C.在建工程
D.其他業(yè)務(wù)支出
A.銀行存款
B.短期投資
C.其他應(yīng)收款
D.其他貨幣資金
最新試題
在運(yùn)輸企業(yè)中，燃料一般通過“原材料”科目核算
年終結(jié)轉(zhuǎn)后，“利潤分配”賬戶所屬明細(xì)賬戶中有余額的是（）。
某汽車運(yùn)輸公司某月按實際行駛里程應(yīng)攤銷的輪胎費(fèi)用為40000元；領(lǐng)用新輪胎一批，計劃價格為90000元，其成本差異率為-2%；報廢輪胎一批，收回殘料價值2000元。經(jīng)計算，報廢輪胎發(fā)生虧駛里程攤銷費(fèi)用20000元。要求：根據(jù)上述資料編制會計分錄。
A汽車運(yùn)輸公司的營運(yùn)生產(chǎn)單位設(shè)有車站、客車隊、貨車隊等。汽車運(yùn)輸成本按客車、貨車運(yùn)輸成本分類計算。車站、車隊等基層單位營運(yùn)單位的管理與業(yè)務(wù)費(fèi)用合并設(shè)賬歸集和統(tǒng)一分配。2010年9月汽車營運(yùn)車日總計1760日，其中：客車為800元，貨車為960元。當(dāng)月完成的客車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為7040千人公里，貨車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為976千噸公里2010年9月發(fā)生下列經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。（1）8日，以現(xiàn)金支付公司辦公費(fèi)800元，車站和各車隊辦公室640元。（2）10日，以銀行存款支付水電費(fèi)2400元，公司負(fù)擔(dān)1440元，車站及車隊負(fù)擔(dān)960元。（3）31日，本月工資分配如下：客車隊：司機(jī)及助手48000元，保修人員2000元。貨車隊：司機(jī)及助手56000元，保修人員2400元。車站及車隊管理人員10800元。（4）31日按14%計提職工福利費(fèi)。（5）該公司車存燃料采用盤存制管理方法，本月耗用燃料的計劃成本為：客車隊120000元，貨車隊148000元，公司內(nèi)部車隊4000元，本月燃料成本差異率為1%。（6）31日，本月計提固定資產(chǎn)折舊費(fèi)，客車為49680元，貨車為48400元，車站及車隊1120元，公司辦公室2304元。（7）31日以現(xiàn)金支付有關(guān)人員的報銷費(fèi)用，客車隊司機(jī)差旅費(fèi)376元，貨車隊司機(jī)差旅費(fèi)968元，車站及車隊管理人員差旅費(fèi)808元。（8）本月發(fā)生的營運(yùn)間接費(fèi)用按營運(yùn)車日分配計入各類運(yùn)輸成本。要求：編制會計分錄并計算運(yùn)輸成本
應(yīng)將存貨的賬面余額全部轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益的情況包括（）。
作為六大會計要素之一的收入，通常不包括處置固定資產(chǎn)凈收益、轉(zhuǎn)讓無形資產(chǎn)所有權(quán)取得的凈收益等
汽車運(yùn)輸企業(yè)的裝卸成本項目直接由直接材料、直接人工、其他直接費(fèi)用三部分組成
甲物流企業(yè)從乙企業(yè)購買B材料一批，增值稅普通發(fā)票記載的貨款為20000元，增值稅為3400元，乙企業(yè)代墊運(yùn)費(fèi)為1000元，全部款項以轉(zhuǎn)賬支票付訖，材料已驗收入庫，甲企業(yè)采用實際成本核算法，甲企業(yè)不正確的會計處理分錄是（）
在會計核算的基本前提中，為會計的正?；顒幼龀鰰r間上規(guī)定的是（）。
關(guān)于納稅影響會計法的遞延法，下列說法中正確的有（）。