A.調(diào)車(chē)程
B.調(diào)車(chē)鉤
C.調(diào)移
D.轉(zhuǎn)線
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A.解體
B.編組
C.摘掛
D.取送
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C.摘掛
D.取送
A.辦理閉塞
B.布置進(jìn)路
C.開(kāi)放信號(hào)
D.交接憑證
A.站長(zhǎng)
B.值班站長(zhǎng)
C.車(chē)站調(diào)度員
D.車(chē)站值班員
A.列車(chē)編組順序表
B.調(diào)車(chē)作業(yè)通知單
C.貨票
D.司機(jī)報(bào)單
最新試題
在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的工作。
根據(jù)調(diào)整對(duì)象,車(chē)流調(diào)整方法有()。
區(qū)段管內(nèi)貨物列車(chē)的主要形式有()。
我國(guó)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪J接校ǎ?/p>
空車(chē)調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
影響車(chē)流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有()。
產(chǎn)生列車(chē)在中間站停站時(shí)間的原因有()。
機(jī)車(chē)日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車(chē)每日生產(chǎn)的()數(shù)。
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于客觀因素的是()。
區(qū)段管內(nèi)列車(chē)包括()。