A.貨船
B.起貨設(shè)備
C.港口
D.航道航標(biāo)
E.救生設(shè)備
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A.線路和軌道
B.鐵路車站
C.鐵路機(jī)車和車輛
D.鐵路樞紐
E.通信設(shè)備
A.運送能力大
B.受氣象、季節(jié)等自然條件影響較小
C.計劃性強，較為安全準(zhǔn)時
D.始建投資大，建設(shè)時間長
E.軌道受限、靈活性差
A.整車貨物運輸
B.零擔(dān)貨物運輸
C.集裝箱貨物運輸
D.直通貨物運輸
E.聯(lián)合貨物運輸
A.調(diào)車機(jī)車
B.蒸汽機(jī)車
C.內(nèi)燃機(jī)車
D.電力機(jī)車
E.貨運機(jī)車
A.多層次包裝
B.懸吊式包裝
C.防倒置包裝
D.針對顯像管的包裝
E.捆扎貨物用的繩索強度能承受貨物重量的包裝
最新試題
一般來說，集裝箱的運價低于零擔(dān)運價，高于整車運價。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，實際使用工時1200小時，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元/件，每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時為3小時，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為4元/小時。其工資率差異為（）。
在我國現(xiàn)行的運價制度中，鐵路采用分級制，水運和公路采用分號制。
我國現(xiàn)行的整車運價和零擔(dān)運價屬于普通運價，集裝箱運價屬于特殊運價。
如果從鋼廠B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸，則鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運系數(shù)又是多少？
運輸承包發(fā)運制中的聯(lián)運服務(wù)公司，在零擔(dān)貨物運輸中顯示出的意義表現(xiàn)在哪些方面？
鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運系數(shù)是多少？
普通運價中包含優(yōu)待運價，是指對由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運價的一種運價。
什么是包裝？它在儲存中起到怎樣的作用？
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運輸適用于直達(dá)運輸。