某船的一臺(tái)20噸固定起重機(jī)(克令吊),須要按試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)(吊重試驗(yàn))。該臺(tái)起重機(jī)(克令吊)在驗(yàn)船師的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下,按下列步驟和方法進(jìn)行試驗(yàn):
1、臂架放置在經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的最大臂幅位置;
2、試驗(yàn)使用的負(fù)荷為具有質(zhì)量證明的重物,試驗(yàn)負(fù)荷滿足法規(guī)規(guī)定要求;
3、重物懸掛在吊鉤上,吊離甲板后,保持懸掛足夠時(shí)間(法規(guī)規(guī)定時(shí)間);
4、同時(shí)進(jìn)行慢速提升\回轉(zhuǎn)\變幅試驗(yàn),提升\回轉(zhuǎn)\變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)試驗(yàn);
5、試驗(yàn)后,驗(yàn)船師對(duì)該臺(tái)起重機(jī)(克令吊)進(jìn)行全面檢查,未發(fā)現(xiàn)變形
和其它缺陷.試問:該試驗(yàn)(吊重試驗(yàn))是否合格?()
A.不合格
B.未進(jìn)行行走試驗(yàn)
C.未進(jìn)行快速提升\回轉(zhuǎn)\變幅試驗(yàn)
D.合格
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A.增設(shè)固定滅火系統(tǒng)
B.增加上層建筑
C.增加救生艇架和救生艇
D.增設(shè)主機(jī)艙內(nèi)油渣柜
A.1800mm
B.2300mm
C.1300mm
D.500mm
某單體客船,船長(zhǎng)L為50m,在圖示的船長(zhǎng)范圍內(nèi)布置了以上3道水密橫艙壁,艙壁間距離見上圖。在考慮客船分艙的特殊要求時(shí),法規(guī)規(guī)定若相鄰兩橫艙壁間的距離小于3.0m加船長(zhǎng)的3%或11.0m(取小者),則只應(yīng)將這兩道艙壁之一作為主橫艙壁。
請(qǐng)問上述3道橫艙壁最多可作為幾道主橫艙壁處理?()
A.0
B.1
C.2
D.3
A.載重線篇定義的船長(zhǎng)L就是該船的設(shè)計(jì)垂線間長(zhǎng)90.00m。
B.載重線篇定義的船長(zhǎng)L就是該船的設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)92.00m。
C.載重線篇定義的船長(zhǎng)L為最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%,即0.96×94.00=90.24m和最小型深85%處垂線間長(zhǎng)91.50m的大值,即為91.00m。
D.載重線篇定義的船長(zhǎng)L為最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%,即0.96×94.00=90.24和最小型深85%處垂線間長(zhǎng)91.50m的大值,但不必大于最小型深85%處水線總長(zhǎng)的97%,即0.97×94.0=91.18m,所以該船載重線篇定義的船長(zhǎng)L的為91.18m。
A.欄桿高度不滿足要求,應(yīng)達(dá)到1.5m。
B.欄桿高度滿足要求,欄桿間距不滿足要求。
C.欄桿高度和間距都不滿足要求。
D.欄桿高度和間距都滿足要求。
最新試題
某在建船舶,為了白天有較好的采光效果,機(jī)艙天窗設(shè)計(jì)為玻璃天窗。審圖或建造驗(yàn)船師遇到這種情況時(shí),是否會(huì)認(rèn)為符合法規(guī)要求?
航行于B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的船舶,其冰區(qū)加強(qiáng)主要包括外板加厚,增加中間肋骨和首柱外板加厚。請(qǐng)你簡(jiǎn)答具體要求。
大連港錨地某8000噸油輪,船中右舷舷側(cè)(水線上)被撞5米長(zhǎng)、3米高一個(gè)洞,船東欲將該洞以鋼板完全密封后,申請(qǐng)將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問:在該洞被完全密封并可確保水密的情況下,是否應(yīng)該允許其拖航?為什么?
某貨船,應(yīng)急消防泵設(shè)置于防撞艙壁之前,原設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)入應(yīng)急消防泵艙的通道為上下直梯。船東為方便進(jìn)出應(yīng)急消防泵艙,在防撞艙壁上開取了一道水密門,將應(yīng)急消防泵艙由防撞艙壁后的空艙進(jìn)入。 請(qǐng)問:船東此種做法是否合理?為什么?
驗(yàn)船師審查1900總噸干貨船的圖紙時(shí),發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺(tái),無其他消防泵。請(qǐng)問是否正確?為什么?
檢驗(yàn)?zāi)乘?0000DWT貨輪時(shí),發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設(shè)置了3道垂直扶強(qiáng)材,查閱經(jīng)審核批準(zhǔn)的圖紙,上述垂直扶強(qiáng)材設(shè)置滿足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問題:這種工藝正確否?
某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在2008年1月對(duì)某8米以下開敞艇設(shè)計(jì)進(jìn)行審圖,發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計(jì)算按照2004《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算結(jié)果合格。問:該完整穩(wěn)性計(jì)算是否合理?為什么?
2007年12月,一艘10000DWT船齡15年的船滿載貨物,準(zhǔn)備從上海航行至錦州港。船員到海事局簽證時(shí),海事局簽證人員要求船員出具完整穩(wěn)性計(jì)算書。仔細(xì)查看后,發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性計(jì)算書無結(jié)冰計(jì)算,拒簽。根據(jù)上述情況,請(qǐng)說明海事局拒簽的原因。
某客輪,船長(zhǎng)L=100米,型深D=8.5米,船寬B=14.6米,夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開有圓形舷窗(經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的),其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm;廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上,地面上有一通往舷外的排水孔,其位置在干舷甲板以下2.0米,在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥,該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿,除頂上一根鋼管外,中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管,均勻分布。請(qǐng)問:(1)、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求?有什么需要注意的地方?(2)、其它方面有無不符合核定干舷的條件?請(qǐng)指出。
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)澈叫杏诮:絽^(qū)船長(zhǎng)80米的貨船時(shí)發(fā)現(xiàn),全船配備全船總?cè)藬?shù)150%的氣脹救生筏。而沒有配備救生艇。你認(rèn)為應(yīng)該配備救生艇嗎?