單項選擇題在受理某船東申請簽發(fā)《防止生活污水污染證書》的申請后,審圖驗船師審查其提交的“生活污水管系圖”時發(fā)現(xiàn)設(shè)置了集污艙及生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。審圖驗船師對集污艙的容積,按規(guī)定進(jìn)行了校核,發(fā)現(xiàn)符合規(guī)定要求;審圖驗船師在審查該輪的“輪機(jī)說明書”時發(fā)現(xiàn)該論是在距最近陸地3nmile以外排放生活污水。為此,審圖驗船師認(rèn)為該“生活污水管系圖”的設(shè)計不符合法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。在得到復(fù)核人員和審圖部門負(fù)責(zé)人的同意后,按程序的有關(guān)規(guī)定辦理了退圖手續(xù),要求重新設(shè)計。那么,你認(rèn)為裝設(shè)下列哪一種設(shè)備才能恰當(dāng)?shù)胤戏ㄒ?guī)的要求?()

A.應(yīng)裝有認(rèn)可的生活污水處理裝置
B.應(yīng)裝有把生活污水進(jìn)行打碎和消毒的認(rèn)可型裝置和生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭
C.只設(shè)集污艙
D.只設(shè)生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭


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4.單項選擇題某8000T海上貨輪,主機(jī)功率4000kW,單軸系。2000年3月開工建造,2001年9月建造完工并投入營運(yùn)。在近幾年的營運(yùn)過程中,船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機(jī)備件供應(yīng)及主機(jī)性能不盡人意,擬于2008年11月對該輪更機(jī),采用主機(jī)功率及轉(zhuǎn)速大致相同的另一型號的柴油機(jī)作為主機(jī),則此次更機(jī)。貨輪應(yīng)按照()的要求進(jìn)行;

A、1999年《非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》
B、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》
C、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》及其2006年修改通報
D、2004年《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》及其2006年和2008年修改通報

最新試題

某驗船師在小東溝船廠對順景1號輪進(jìn)行附加檢驗(該船轉(zhuǎn)籍),該船船齡5年,主要參數(shù):船廠42米,型寬7.8米,型深3.2米,在原籍船檢進(jìn)行過轉(zhuǎn)籍的附加檢驗。驗船師在檢驗中發(fā)現(xiàn),該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化,主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎,淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問題:驗船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施,要求對以上發(fā)現(xiàn)和存在的問題進(jìn)行整改。

題型:問答題

一艘總噸位為17000的貨船,建造完成日期為2008年6月8日。驗船師在進(jìn)行變更船機(jī)構(gòu)對防止油污染設(shè)備的初次檢驗時發(fā)現(xiàn),該輪濾油設(shè)備及證書上注明“符合國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會以MEPC.60(33)號決議批準(zhǔn)的船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。在目視檢查進(jìn)入濾油設(shè)備管線和接頭時,還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗船師認(rèn)為這不符合法規(guī)要求,而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書,管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況(如機(jī)艙進(jìn)水)直接排往舷外的為由拒絕糾正。問題:試分析一下船東說得有沒有道理,如果你作為檢驗人員應(yīng)如何處理?

題型:問答題

某新造船舶,主機(jī)滑油循環(huán)艙設(shè)在主機(jī)座下方的雙層底中,與船底外板之間沒有隔離空艙,在主機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問:你認(rèn)為這種設(shè)計滿不滿足規(guī)范要求?說出你的理由。

題型:問答題

在一艘5000噸級散貨船的年度檢驗中,輪機(jī)驗船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑,進(jìn)而查了一下完工艙容計算書,該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙,艙容分別為5m3、33、23、203、43,船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭,僅通至油渣艙,請問證書填寫是否有誤?如有應(yīng)如何更正?管路布置是否有誤?

題型:問答題

某驗船師在水上對XX油船(閃點(diǎn)≤60℃)的貨油泵艙進(jìn)行檢驗過程中,船員打開貨油泵艙艙門后,驗船師進(jìn)入艙內(nèi),發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞,作出修復(fù)后復(fù)檢的要求。問題:該驗船師在執(zhí)行此檢驗項目過程中有無存在問題?

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現(xiàn)場驗船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗時發(fā)現(xiàn),其機(jī)艙應(yīng)急吸口通向了一臺艙底泵。問:可不可以?為什么?

題型:問答題

某5000GT貨船出廠后首航至某港口,海事部門在檢查中發(fā)現(xiàn),設(shè)在船艏部的應(yīng)急消防泵艙內(nèi)應(yīng)急消防泵只能在船舶滿載時正常工作,空載時無消防水排出,遂將該輪滯留。請問:1、此消防泵的設(shè)置是否滿足《法規(guī)》要求?2、建造驗船師是否有過失?

題型:問答題

一艘載貨量為700噸,船齡已有21年的貨船,滿載在某港內(nèi)錨地停泊,夜間機(jī)艙進(jìn)入大量海水,由于沒有夜間值守,待凌晨發(fā)現(xiàn)時已快要沉沒。經(jīng)有關(guān)部門緊急施救,終將船舶拖靠碼頭,隨后被海事部門滯留。艙內(nèi)積水排凈后進(jìn)行了現(xiàn)場檢查,該船船體外板、艙壁、舷旁閥件和舷外排水口均未發(fā)現(xiàn)破損泄漏,找不到泄漏的源頭。該船艙底泵兼作消防泵,管路和閥件已嚴(yán)重銹蝕。經(jīng)向船員了解,出事前一天曾經(jīng)違規(guī)向舷外排出過機(jī)艙艙底水,事后忘記關(guān)閉艙底水吸入閥了,當(dāng)天夜間就發(fā)生了事故。(1)請根據(jù)上述情況,分析事故發(fā)生的原因。(2)對此類船舶,應(yīng)如何對管路系統(tǒng)進(jìn)行檢驗以避免事故發(fā)生?

題型:問答題

船檢人員在對某船長為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗時發(fā)現(xiàn),該船設(shè)置獨(dú)立動力艙底泵2臺,其中一臺由壓載泵代替,該壓載泵選用的是非自吸泵,且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請問上述安裝是否滿足法規(guī)要求?為什么?

題型:問答題

現(xiàn)場驗船師在對某船(12000總噸,主機(jī)功率為7000KW)機(jī)艙的油水分離器進(jìn)行檢驗時發(fā)現(xiàn),當(dāng)15PPm報警裝置發(fā)生報警時,油水分離器并沒有停止排放。問:此油水分離器是否符合要求?為什么?

題型:問答題