A．甚高頻無線電裝置（VHF）
B．中頻無線電裝置（MF）
C．中/高頻無線電裝置（MF/HF）
D．船舶地面站（SES）
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．檢驗主電源與應(yīng)急電源的供電情況；
B．航行燈與航行燈控制箱的故障報警情況；
C．對左右舷燈的安裝角度進行校核；
D．驗證左右舷燈的最小能見距離；
A.該船可不要求配備無線電設(shè)備備用電源
B.該船應(yīng)配備無線電設(shè)備備用電源，且該電源應(yīng)至少供電1h。
C.該船應(yīng)配備無線電設(shè)備備用電源，且該電源應(yīng)至少供電0.5h。
D.備用電源蓄電池組應(yīng)置于最高一層連續(xù)甲板之下。
A.300總噸及以上；1盞；2只
B.500總噸及以上；2盞；1只
C.150總噸及以上；1盞；2只
D.1600總噸及以上；2盞；2只
A.將探火報警系統(tǒng)的蜂鳴器更換為更大響聲的電鈴。
B.將探火報警系統(tǒng)與號笛設(shè)置聯(lián)鎖，延時2min。
C.將探火報警系統(tǒng)與通用報警系統(tǒng)設(shè)置聯(lián)鎖，延時2min。
D.加強管理，強化船員安全意識，完善值班制度。
最新試題
某驗船師在3000總噸的船舶開工會議時強調(diào)：根據(jù)法規(guī)要求，所有航行設(shè)備必須由主電源和應(yīng)急電源兩路供電。此要求是否正確？法規(guī)對航行設(shè)備供電有何規(guī)定？
某貨船在機艙設(shè)有75kW主發(fā)電機二臺，根據(jù)電力系統(tǒng)負(fù)荷計算書，該船航行時采用單臺發(fā)電機運行，進出港時采用二臺發(fā)電機并車運行。該船主電源配備是否合理？應(yīng)如何配置？
一艘5000DWT貨船，電站由3臺160KW發(fā)電機組成，主配電板的生產(chǎn)商在＃1發(fā)電機和＃2、＃3發(fā)電機間的采用銅排搭接和螺栓固定的方法將匯流排分成二段，驗船師在檢驗中認(rèn)為不符合法規(guī)的規(guī)定，應(yīng)采取下列哪些方法來整改？（）
某客船航區(qū)為近海，應(yīng)急電源配備為蓄電池組，法規(guī)對客船應(yīng)急電源的供電范圍和時間做出明確要求。對下列各處的應(yīng)急照明供電，近海航行船舶的供電時間為12h，沿海航行船舶的供電時間為6h：問題：至少說出4種供電范圍。
在船舶建造過程中，施工人員為了施工方便，將操舵裝置的電力線路、操舵裝置控制系統(tǒng)的電纜，從船舶右舷一側(cè)敷設(shè)。該施工人員的做法是否滿足法規(guī)要求？
在對某沿海航行貨船檢驗時發(fā)現(xiàn)航行燈未設(shè)置故障報警，船長解釋是因為該船小于500總噸，可以免除要求。問該船長的解釋是否正確？
某國內(nèi)航行貨輪，總噸為5700GT，航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動力設(shè)備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速，最大航海吃水前進時，舵效滿足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時，要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題：（1）該輪是否必須增加輔助操舵裝置。（2）船檢部門是否要對證書作出改正？
對XX號進行無線電設(shè)備檢查時候，發(fā)現(xiàn)該輪配備了甚高頻無線電裝置2臺，奈伏泰斯接收機1臺，救生筏雙向甚高頻無線電話2臺，衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺，搜救雷達應(yīng)答器1只。該輪為2000總噸集裝箱船，營運海區(qū)為A1+A2。針對這種情況，該輪無線電裝置配置是否完全？如不完全應(yīng)怎樣配置？
在審圖過程中，發(fā)現(xiàn)該船的自動探火系統(tǒng)為分區(qū)報警，而固定式探火和失火報警系統(tǒng)火災(zāi)探測器的某一回路中同時包含有服務(wù)于控制站、服務(wù)處所和A類機器處所的探測器。此設(shè)計方案是否正確？
海船應(yīng)急電源的布置要求？