A.前者是后者的基礎(chǔ)
B.后者僅進(jìn)行危險(xiǎn)度分析
C.前者是定量分析，后者是定性分析
D.后者是以前者為基礎(chǔ)的定性分析
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A.同時(shí)運(yùn)營(yíng)
B.同時(shí)投產(chǎn)
C.同時(shí)監(jiān)督
D.同時(shí)管理
A.體力
B.智力
C.抵抗力
D.情緒
A.割集
B.徑集
C.最小割集
D.最小徑集
A.安全的
B.臨界的
C.危險(xiǎn)的
D.災(zāi)害的
A.方案設(shè)計(jì)
B.開(kāi)發(fā)研制
C.事故調(diào)查
D.日常運(yùn)行
最新試題
具有事件樹(shù)分析和事故樹(shù)分析二者的優(yōu)缺點(diǎn)的分析方法是（）。
事件樹(shù)中，用上連線表示失敗，下連線表示成功，直到最終結(jié)果。
故障類(lèi)型可以劃分為四個(gè)等級(jí)，其中Ⅰ級(jí)是（）。
某礦井中的一個(gè)運(yùn)輸斜巷，設(shè)有膠帶輸送機(jī)運(yùn)送煤炭，在膠帶輸送機(jī)旁邊鋪設(shè)檢修軌道，未留人行道。一天，兩工人從運(yùn)輸斜巷底部開(kāi)始，沿檢修軌道向上行走。由于絞車(chē)司機(jī)不知道有人行走，從運(yùn)輸斜巷的上部車(chē)場(chǎng)放下一輛礦車(chē)，向兩工人直沖過(guò)來(lái)。多虧在巷道底部工作的一位老工人發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)發(fā)出了緊急停車(chē)信號(hào)，礦車(chē)在接觸第一個(gè)工人的一剎那停住，造成一人受重傷、一人受輕傷。試用事件樹(shù)分析這一事故。
安全預(yù)測(cè)按所應(yīng)用的原理分為（）、灰色理論預(yù)測(cè)、黑色理論預(yù)測(cè)。
偏離是在分析中運(yùn)用什么系統(tǒng)地審查工藝參數(shù)來(lái)確定？（）
因果分析是用事故樹(shù)做原因分析，用事件樹(shù)做后果分析。
一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車(chē)事故，在礦車(chē)下端安裝了阻車(chē)叉，在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車(chē)器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車(chē)叉插入軌道枕木下阻止礦車(chē)下滑。當(dāng)阻車(chē)叉失效時(shí)，人工啟動(dòng)撈車(chē)器攔住礦車(chē)。請(qǐng)對(duì)跑車(chē)事故進(jìn)行事件樹(shù)分析。
回歸分析法具有預(yù)測(cè)結(jié)果比較接近實(shí)際，易于表示數(shù)據(jù)的（）并給出預(yù)測(cè)區(qū)間等優(yōu)點(diǎn)。
產(chǎn)業(yè)實(shí)際的平均死亡率可以作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。