導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生彎曲變形，臂距差產(chǎn)生無(wú)規(guī)律變化的因素主要有（）。
1主軸承下瓦不均勻磨損，
2連桿大端軸承下瓦不均勻磨損，
3軸系連接誤差，
4地腳螺栓松動(dòng)，
5機(jī)座變形和下沉。
A.1+3+4
B.3+4
C.3+4+5
D.1+4+5
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
測(cè)量曲軸臂距差時(shí)，要求在（）情況下進(jìn)行，以保證測(cè)量精度和與實(shí)際情況相符。
1柴油機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn)，
2柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn)，
3裝表位置不變，
4一次裝表，
5不更換表。
A.1+3+4
B.3+4
C.1+4+5
D.1+4
測(cè)量曲軸臂距差還要求在（）進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測(cè)量。
1午后，
2上午，
3清晨，
4夜間，
5陰雨天。
A.1+3+4
B.3+4
C.3+4+5
D.1+4+5
柴油機(jī)冷態(tài)即環(huán)境溫度下測(cè)量曲軸臂距差具有測(cè)量值（）。
1準(zhǔn)確，
2符合規(guī)范，
3穩(wěn)定，
4便于操作，
5不受溫度影響。
A.1+3+4
B.1+4
C.2+4
D.1+4+5
曲軸的微量變形變化越大，臂距差越大，表明曲軸的（），當(dāng)超過(guò)材料的施用應(yīng)力時(shí)，就會(huì)引起軾軸的裂紋或斷裂。
1受力越大，
2變形越嚴(yán)重，
3下瓦磨損量越大，
4附加應(yīng)力越大，
5主軸承越低。
A.1+3+4
B.1+4
C.1+2+4
D.1+4+5
航行中，柴油機(jī)曲軸事故，條件許可可時(shí)可采用（）應(yīng)急措施進(jìn)行修理。
1金屬扣合工藝，
2焊接，
3局部更新，
4鉚接，
5粘接。
A.2
B.2+4
C.3+4
D.1+5
最新試題
說(shuō)明活塞的工作條件？活塞的損壞型式有哪些？
活塞桿填料函的作用是什么？有哪些損壞形式？
哪些現(xiàn)象可以判斷柴油機(jī)產(chǎn)生拉缸故障？根本原因是什么？
航行中主機(jī)增壓器損壞采用鎖住轉(zhuǎn)子措施的目的是什么？鎖住轉(zhuǎn)子措施的原則是什么？
精密偶件的特點(diǎn)是什么？損壞形式有哪些？
簡(jiǎn)述修復(fù)氣缸套過(guò)度磨損主要方法。
增壓器渦輪殼體腐蝕后如何進(jìn)行修理？
檢測(cè)活塞銷裂紋有何重要性？如何檢測(cè)？
為了使軸系同軸度符合要求，可以采用哪些方法改變兩端軸的相對(duì)位置來(lái)調(diào)整軸系的狀態(tài)？
對(duì)固定基座的地腳螺栓有何要求？