A.流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B.流體靜壓潤(rùn)滑
C.邊界潤(rùn)滑
D.混合潤(rùn)滑
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A.2種
B.3種
C.4種
D.5種
A.凹凸說(shuō)
B.分子理論
C.分子機(jī)械理論
D.粘著理論
A.極壓劑
B.油性劑
C.抗泡劑
D.A或B
A.前者較大
B.后者較大
C.兩者相當(dāng)
D.不確定
A.滑動(dòng)摩擦與滾動(dòng)摩擦
B.干摩擦與液體摩擦
C.邊界摩擦和干摩擦
D.靜摩擦和動(dòng)摩
最新試題
摩擦副零件表面在交變接觸應(yīng)力作用下,()產(chǎn)生疲勞磨損。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí),人們目前提出的假說(shuō)有()。
邊界油膜形成的邊界膜可以是()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象,稱為()。
螺栓、金屬墊塊、法蘭、鍵與鍵槽,容易發(fā)生的磨損形式是()。
船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑狀態(tài),在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在()。
再邊界潤(rùn)滑中,邊界油墨的厚度一般()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是()。
再高溫重載的條件下,要在潤(rùn)滑油中加入()。