港口國監(jiān)督檢查的作用是（）。
Ⅰ．限制了低標(biāo)準(zhǔn)船的航行；
Ⅱ．促進(jìn)了船旗國履行國際公約；
Ⅲ．保證了海上安全。
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅲ
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按照“IMO港口國監(jiān)督程序”的要求，如果確定船舶應(yīng)予以滯留時(shí)，港口國應(yīng)該（）
Ⅰ．通知船旗國主管機(jī)關(guān)；
Ⅱ．通知代表船旗國頒發(fā)證書的機(jī)構(gòu)；
Ⅲ．報(bào)告國際海事組織。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案I/9條健康標(biāo)準(zhǔn)要求，符合證書申請人規(guī)定的是（）。
①年齡不小于18歲；②提供符合要求的身份證明；
③符合締約國制定的健康標(biāo)準(zhǔn)；
④健康證書的最長有效期為2年，若海員年齡小于18歲，則最長有效期為1年；
A、①②③④
B、①②③
C、①③④
D、②③④
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案第VIII章關(guān)于值班的一般原則，下列說法正確的是（）。
①確保依據(jù)情況合理地安排值班人員；
②制定值班人員理解的有關(guān)他們個(gè)人的職責(zé)、責(zé)任和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；
③考慮當(dāng)班人員的資格或健康的局限性。
A、①③
B、①②③
C、②③
D、①②
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案關(guān)于防止吸毒和酗酒的規(guī)定，說法正確的是（）。
①當(dāng)船員被發(fā)現(xiàn)受到吸毒或酗酒的影響時(shí)，將不允許其值班或負(fù)責(zé)安全、防污染和保安值班，直到他們履行其職責(zé)的能力不再受到妨礙為止；
②主管機(jī)關(guān)應(yīng)采取措施防止毒品或酒精削弱值班人員的能力，并制定必要的甄別計(jì)劃；
③公司應(yīng)明確書面政策，禁止值班人員在值班前4小時(shí)內(nèi)喝酒；
④對于因吸毒或酗酒而可能影響安全的船員，可采用勸說、批評等方式使其認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，再進(jìn)行值班工作。
A、①②③
B、①③④
C、①②④
D、②③④
A、對預(yù)定的航次，應(yīng)在研究所有有關(guān)資料后事先做出計(jì)劃，并在航次開始前對制定的任何航線進(jìn)行核實(shí)
B、每一航次前，應(yīng)保證充分并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用本航次所必需的海圖和其他航海出版物
C、計(jì)劃航線應(yīng)清晰地標(biāo)繪在合適的海圖上，并在航行期間供值班駕駛員隨時(shí)使用，但他應(yīng)在使用之前核實(shí)將采用的每一航向
D、如果航行期間決定改變計(jì)劃航線的下一?？扛?，或其他原因船舶需要大幅度偏離計(jì)劃航線，可在完成大幅度偏離原計(jì)劃航線之后對原計(jì)劃航線進(jìn)行修正
最新試題
對于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，說法正確的是（）。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語言和英語按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對船員每天休息時(shí)間的記錄，以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，船長可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度，要求海員必要多長時(shí)間工作，直至情況恢復(fù)正常
下列有關(guān)對船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。