A.早期故障期
B.中期故障期
C.偶然故障期
D.耗損故障期
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A.產(chǎn)品研發(fā)階段
B.產(chǎn)品生產(chǎn)階段
C.產(chǎn)品使用階段
D.產(chǎn)品報(bào)廢階段
A.極大似然估計(jì)是一種常用的區(qū)間估計(jì)方法
B.極大似然估計(jì)是一種常用的點(diǎn)估計(jì)方法
C.極大似然估計(jì)具有漸近無(wú)偏性的特點(diǎn)
D.極大似然估計(jì)具有一致性的優(yōu)良性質(zhì)
A.測(cè)試性是裝備的一種設(shè)計(jì)特性
B.其地位比可靠性、維修性、保障性略低
C.是裝備通用質(zhì)量特性的重要組成部分
D.通過良好的測(cè)試性設(shè)計(jì),可以提高裝備的戰(zhàn)備完好性、任務(wù)成功性和安全性
A.溫度和振動(dòng)篩選搜可以不做
B.溫度和振動(dòng)篩選都要做
C.只做振動(dòng)篩選
D.只做溫度篩選
A.離散型
B.連續(xù)型
C.現(xiàn)場(chǎng)(使用)
D.實(shí)驗(yàn)室
最新試題
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
按斷裂性質(zhì)可分為()。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有()。
統(tǒng)計(jì)故障數(shù)包括所有故障的總次數(shù)。
拆檢的檢驗(yàn)時(shí)間需計(jì)入維修時(shí)間。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),城市道路每5km制動(dòng)一次。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),盡量低速行駛。
MDT是平均可工作時(shí)間的縮寫。
可靠度分配方法包括()。